{"id":880,"date":"2011-02-09T14:56:43","date_gmt":"2011-02-09T14:56:43","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=880"},"modified":"2011-02-09T14:56:43","modified_gmt":"2011-02-09T14:56:43","slug":"coloquio-internacional-150-anos-de-caminho-de-ferro-no-barreiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=880","title":{"rendered":"Col\u00f3quio Internacional 150 Anos de Caminho-de-Ferro no Barreiro"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Secret\u00e1rio de Estado dos Transportes Reitera Import\u00e2ncia da Alta Velocidade e Terceira Travessia do Tejo<\/strong><\/p>\n

O Secret\u00e1rio de Estado dos Transportes, Carlos Correia da Fonseca, marcou presen\u00e7a na sess\u00e3o de abertura do Col\u00f3quio Internacional, no \u00e2mbito das comemora\u00e7\u00f5es dos 150 anos de caminho-de-ferro no Barreiro, a 4 e 5 de Fevereiro, no Audit\u00f3rio Municipal Augusto Cabrita. Apesar das dificuldades econ\u00f3micas do Pa\u00eds, o Secret\u00e1rio de Estado defendeu como fundamentais os investimentos na Alta Velocidade e na Terceira Travessia do Tejo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Para Carlos Humberto de Carvalho os caminhos-de-ferro representam \u201cum marco incontorn\u00e1vel da nossa Hist\u00f3ria\u201d. O Autarca recordou a primeira viagem de comboio entre o Barreiro a Vendas Novas e as transforma\u00e7\u00f5es vividas no Concelho, a partir de ent\u00e3o, ao n\u00edvel do desenvolvimento industrial, associativo e sociol\u00f3gico, tornando o Barreiro num dos p\u00f3los de desenvolvimento do Pa\u00eds na segunda metade do s\u00e9culo XIX.<\/p>\n

Recordou, na sua interven\u00e7\u00e3o, as diversas actividades desenvolvidas no \u00e2mbito das comemora\u00e7\u00f5es dos 150 anos de caminho-de-ferro no Barreiro, tais como iniciativas com a comunidade educativa, visitas \u00e0 Empresa de Manuten\u00e7\u00e3o de Equipamento Ferrovi\u00e1rio, SA (EMEF), Passeios pelo Patrim\u00f3nio, Feira Pedag\u00f3gica, Festas do Barreiro, Carnaval das Escolas e tr\u00eas exposi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

No \u00e2mbito do Plano de Urbaniza\u00e7\u00e3o da Quimiparque e \u00c1reas Envolventes (PU), o Autarca manifestou o desejo de preservar e integrar as actuais oficinas da EMEF, a rotunda das m\u00e1quinas, os armaz\u00e9ns, a esta\u00e7\u00e3o Sul e Sueste, \u201celementos marcantes da nossa Hist\u00f3ria. Um patrim\u00f3nio vivo que pretendemos que venha a ser posto \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o das futuras gera\u00e7\u00f5es e a integrar a Rota do Trabalho e do Patrim\u00f3nio Industrial\u201d.<\/p>\n

Carlos Humberto de Carvalho pretende que o Concelho possa ter o seu futuro influenciado pela ferrovia e que seja factor sustent\u00e1vel que \u201cajude a captar passageiros para o transporte p\u00fablico e colectivo\u201d.<\/p>\n

TTT \u2013 Um factor estruturante do desenvolvimento<\/p>\n

Para o futuro, ressalvou a import\u00e2ncia da ferrovia poder chegar ao parque empresarial da Quimiparque e da constru\u00e7\u00e3o da Terceira Travessia do Tejo (TTT) com todas as suas fun\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1ria e ferrovi\u00e1ria. \u201cA TTT \u00e9 uma importante infra-estrutura, um factor estruturante do desenvolvimento e servir\u00e1 para projectar a \u00c1rea Metropolitana de Lisboa na Europa. A TTT ir\u00e1 possibilitar o fecho do anel ferrovi\u00e1rio e promove a aproxima\u00e7\u00e3o da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa ao resto do Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Mencionou a vis\u00e3o estrat\u00e9gica do Plano Regional de Ordenamento do Territ\u00f3rio da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa (PROT-AML) que prev\u00ea Lisboa, como uma cidade de duas margens, cidade-regi\u00e3o, polinucleada. \u201cO Pa\u00eds necessita de uma regi\u00e3o que cres\u00e7a para sul, para que o Pa\u00eds ganhe novas potencialidades\u201d. \u00c9 por isso que defende como \u201cfundamental a constru\u00e7\u00e3o da Terceira Travessia do Tejo, indispens\u00e1vel para o desenvolvimento do ponto de vista sustent\u00e1vel desta Regi\u00e3o, pois s\u00f3 faz sentido construir a plataforma do Poceir\u00e3o com a constru\u00e7\u00e3o da TTT\u201d.<\/p>\n

Informou acerca do Plano de Mobilidade da TTT desenvolvido pelos munic\u00edpios do Barreiro, Moita, Palmela, Seixal e Sesimbra e acrescentou \u201cpelos interesses da regi\u00e3o e do Pa\u00eds continuamos a defender que se mantenham as oficinas da EMEF na Quimiparque e que se concretize o parque de Oficinas de Alta Velocidade no Barreiro\u201d.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 Poceir\u00e3o-Madrid, \u00e9 Lisboa-Madrid\u201d<\/p>\n

O Secret\u00e1rio de Estado dos Transportes considerou o col\u00f3quio internacional como \u201cuma excelente oportunidade de reflectir o futuro da ferrovia\u201d.<\/p>\n

Come\u00e7ou por recordar a hist\u00f3ria dos comboios em Portugal e o quebrar do isolamento das popula\u00e7\u00f5es, com o desenvolvimento de uma rede ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n

Apesar das dificuldades econ\u00f3micas do Pa\u00eds, defendeu como fundamentais os investimentos na Alta Velocidade e na Terceira Travessia do Tejo.<\/p>\n

Lamentou a perda de popula\u00e7\u00e3o do Barreiro nas \u00faltimas d\u00e9cadas. Considerou um Concelho deprimido, no quadro de uma grande injusti\u00e7a. \u201cInvestiu-se na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa deixando de fora o Barreiro. Com a TTT vamos fechar o anel ferrovi\u00e1rio permitindo uma maior mobilidade\u201d.<\/p>\n

Acrescentou a import\u00e2ncia da constru\u00e7\u00e3o da TTT na valoriza\u00e7\u00e3o da import\u00e2ncia dos portos de Sines, Lisboa e Set\u00fabal na Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n

A finalizar, Carlos Correia da Fonseca afirmou que o TGV n\u00e3o vai ficar no Poceir\u00e3o. \u201cN\u00e3o \u00e9 Poceir\u00e3o-Madrid, \u00e9 Lisboa-Madrid”.<\/p>\n

No primeiro dia, no per\u00edodo da tarde, inspirado no tema da sua interven\u00e7\u00e3o \u201cUma linha, duas margens\u201d, o Vereador Rui Lopo, respons\u00e1vel pelo Planeamento, considerou que \u201ca ferrovia tem um papel central no desenvolvimento da cidade e um papel determinante nos equil\u00edbrios da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa a norte e a sul\u201d.<\/p>\n

Deseja que o Parque de Oficinas de Alta Velocidade se instale no Barreiro, do territ\u00f3rio da Quimiparque, no \u00e2mbito do Plano de Urbaniza\u00e7\u00e3o da Quimiparque, possibilitando novas sinergias.<\/p>\n

A linha assumir\u00e1 um eixo na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa recorrendo ao Barreiro, \u201cunindo margens, reduzindo dist\u00e2ncias, gerando riqueza, aproximando Lisboa do Barreiro. Aproximando as duas margens, pois para o Barreiro trata-se de uma justi\u00e7a. O Barreiro do futuro faz-se de op\u00e7\u00f5es do presente\u201d.<\/p>\n

Adverte para o facto do Barreiro novo n\u00e3o esperar pela Ponte, e lamenta que sem o Parque de Oficinas de Alta Velocidade \u201ctudo ter\u00e1 outra velocidade\u201d.<\/p>\n

No \u00e2mbito do PU, considerou a Gare do Sul \u201cuma grande esta\u00e7\u00e3o e ser\u00e1 o primeiro passo para a materializa\u00e7\u00e3o dos nossos objectivos\u201d.<\/p>\n

Um col\u00f3quio \u201cextremamente rico\u201d<\/p>\n

No per\u00edodo de conclus\u00e3o dos trabalhos, Ana Cardoso de Matos, da comiss\u00e3o cient\u00edfica, definiu o col\u00f3quio como sendo \u201cextremamente rico e uma oportunidade para reflectir sobre um conjunto de temas\u201d. Destacou alguns aspectos mencionados nos dois dias, tais como a import\u00e2ncia do refor\u00e7o do comboio na Europa, da sua renova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, do surgimento da Alta Velocidade e da possibilidade de articular estes comboios com os tradicionais.<\/p>\n

Foi, ainda, abordado o problema das acessibilidades no contexto da AML, pois estas \u201ct\u00eam de ser pensadas em v\u00e1rias escalas\u201d. Destacou, tamb\u00e9m, o problema de financiamento da Alta Velocidade e referiu a import\u00e2ncia das obras p\u00fablicas e da ferrovia como uma potencialidade para a exporta\u00e7\u00e3o de produtos portugueses.<\/p>\n

Ao n\u00edvel Concelhio foram destacados os aspectos sociais e pol\u00edticos do Barreiro, para al\u00e9m de uma s\u00e9rie de itiner\u00e1rios para preservar a mem\u00f3ria, directamente relacionada com o patrim\u00f3nio industrial do Barreiro.<\/p>\n

Para Ana Cardoso de Matos celebrar os 150 anos de caminho-de-ferro \u201c\u00e9, tamb\u00e9m, projectar. \u00c9 uma oportunidade para olhar para a nossa Hist\u00f3ria e propor solu\u00e7\u00f5es para o futuro\u201d.<\/p>\n

\u201cQueremos ser uma cidade ferrovi\u00e1ria moderna\u201d<\/p>\n

A encerrar os trabalhos, a Vereadora Regina Janeiro, respons\u00e1vel pela \u00e1rea sociocultural, referiu a import\u00e2ncia da Rota do Trabalho e do Patrim\u00f3nio Industrial estar contemplada no PU.<\/p>\n

Proferiu palavras de homenagem \u00e0s fam\u00edlias dos ferrovi\u00e1rios e destacou a preserva\u00e7\u00e3o desta mem\u00f3ria como a raz\u00e3o de ser desta parceria no \u00e2mbito das comemora\u00e7\u00f5es dos 150 anos de caminho-de-ferro. Fez uma retrospectiva de dois anos de trabalho, \u201ccom altos e baixos com avan\u00e7os e recuos em que os parceiros sempre mostraram interesse\u201d.<\/p>\n

A autarca terminou a sua interven\u00e7\u00e3o desejando para o Barreiro mais desenvolvimento. \u201cQueremos manter as oficinas da EMEF no Barreiro, manter os postos de trabalho e a tecnologia. Queremos ser uma cidade ferrovi\u00e1ria moderna\u201d.\u00a0<\/p>\n

Nesse dia, \u00e0 tarde, decorreu uma visita ao patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio do Barreiro, o itiner\u00e1rio contemplou as oficinas da EMEF, antiga esta\u00e7\u00e3o de comboios, o bairro oper\u00e1rio (dos ferrovi\u00e1rios), e a antiga esta\u00e7\u00e3o Sul e Sueste do Barreiro.<\/p>\n

Refira-se que no site oficial da CMB, em www.cm-barreiro,.pt<\/a> ter\u00e1 acesso \u00e0s comunica\u00e7\u00f5es dos conferencistas.\u00a0<\/p>\n

Refira-se que a comiss\u00e3o organizadora do evento inclui a C\u00e2mara Municipal do Barreiro (CMB), a REFER, Comboios de Portugal, a RAVE, a EMEF, a Funda\u00e7\u00e3o Nacional do Museu Ferrovi\u00e1rio, o CEHCP – ISCTE e CIDEHUS \u2013 Universidade de \u00c9vora.<\/p>\n

Da comiss\u00e3o cient\u00edfica fazem parte Magda Pinheiro (CEHCP) \u2013 ISCTE e Ana Cardoso de Matos \u2013 CIDEHUS \u2013 Universidade de \u00c9vora.<\/p>\n

\u00a0CMB 2011-02-07<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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