{"id":7558,"date":"2012-07-18T19:24:19","date_gmt":"2012-07-18T18:24:19","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=7558"},"modified":"2012-07-18T19:26:30","modified_gmt":"2012-07-18T18:26:30","slug":"movimento-civico-defende-patrimonio-ferroviario-abandonado-do-barreiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=7558","title":{"rendered":"Movimento c\u00edvico defende patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio abandonado do Barreiro In: jornal &#8220;Publico&#8221;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/?attachment_id=7264\" rel=\"attachment wp-att-7264\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-7264\" title=\"IMG_0766\" src=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_07661-300x186.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"186\" srcset=\"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_07661-300x186.jpg 300w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_07661-342x212.jpg 342w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_07661.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>No Barreiro subsiste um importante patrim\u00f3nio, hoje ao abandono e sujeito a vandalismo. Em terra de ferrovi\u00e1rios, um grupo de cidad\u00e3os juntou-se para defender a mem\u00f3ria da sua cidade.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Barreiro j\u00e1 foi um dos maiores complexos ferrovi\u00e1rios do pa\u00eds, mas agora a maioria do seu patrim\u00f3nio est\u00e1 abandonado e degradado, desde que a actividade ligada aos caminhos-de-ferro deixou de ser importante para a cidade. Por isso, um grupo de cidad\u00e3os criou o Movimento C\u00edvico para Salvaguarda do Patrim\u00f3nio Ferrovi\u00e1rio do Barreiro, que visa classificar os edif\u00edcios com valor hist\u00f3rico e que o PDM da cidade contemple a sua preserva\u00e7\u00e3o e valoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jos\u00e9 Encarna\u00e7\u00e3o, ferrovi\u00e1rio, diz que aqueles activos &#8220;fazem parte da mem\u00f3ria colectiva e da hist\u00f3ria do povo do Barreiro&#8221;, mas encontram-se &#8220;numa situa\u00e7\u00e3o de abandono e incerteza quanto ao seu futuro&#8221;. Destaca a antiga esta\u00e7\u00e3o ferro-fluvial do Sul e Sueste, que ainda \u00e9 parcialmente utilizada por alguns maquinistas e revisores da CP, os quais j\u00e1 foram informados pela empresa que dever\u00e3o sair dali a fim de poupar a renda que a transportadora p\u00fablica paga \u00e0, igualmente p\u00fablica, Refer, empresa propriet\u00e1ria do im\u00f3vel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As oficinas ferrovi\u00e1rias s\u00e3o outro importante conjunto patrimonial. A EMEF &#8211; empresa de manuten\u00e7\u00e3o do material circulante da CP que ali possu\u00eda as mais importantes oficinas de diesel &#8211; est\u00e1 de sa\u00edda, devendo parte dos seus trabalhadores ser transferida para o Poceir\u00e3o e Lisboa e outra parte alvo de despedimento colectivo. Depois disso, alerta Jos\u00e9 Encarna\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 n\u00e3o s\u00f3 os edif\u00edcios mas tamb\u00e9m o vasto acervo ali existente que fica entregue ao vandalismo caso a CP mantenha o seu modo de actua\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos edif\u00edcios devolutos &#8211; o abandono.<br \/>\nO Bairro dos Ferrovi\u00e1rios &#8211; que a CP s\u00f3 recentemente registou em seu nome atrav\u00e9s da figura jur\u00eddica do usucapi\u00e3o &#8211; ainda tem alguns moradores, mas estes t\u00eam recebido cartas para abandonarem as velhas casas. Ao lado, o Pal\u00e1cio de Coimbra, tamb\u00e9m patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio, est\u00e1 emparedado. E a rotunda das locomotivas, que servia de &#8220;garagem&#8221; para as m\u00e1quinas desde os tempos do vapor ao actual material diesel, est\u00e1 tamb\u00e9m abandonada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Armando Teixeira, engenheiro reformado da ind\u00fastria qu\u00edmica e ex-vereador pelo PCP na C\u00e2mara do Barreiro, \u00e9 um dos promotores deste movimento c\u00edvico e acusa a CP e a Refer de &#8220;n\u00e3o terem qualquer tipo de considera\u00e7\u00e3o&#8221; em rela\u00e7\u00e3o a um patrim\u00f3nio que poderia figurar como um importante n\u00facleo museol\u00f3gico sob a \u00e9gide da Funda\u00e7\u00e3o Museu Nacional Ferrovi\u00e1rio. &#8220;Estas empresas, o museu ferrovi\u00e1rio e a C\u00e2mara do Barreiro, devem assumir as suas responsabilidades&#8221;, diz. Mas para isso era preciso que houvesse sintonia entre as v\u00e1rias entidades, a come\u00e7ar pela CP e Refer. O que n\u00e3o \u00e9 o caso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;O grande problema do Barreiro \u00e9 que grande parte do dom\u00ednio p\u00fablico ferrovi\u00e1rio est\u00e1 na CP&#8221;, diz Carlos Fernandes, administrador da Refer, e respons\u00e1vel pela Refer Patrim\u00f3nio, uma empresa afiliada que tem por miss\u00e3o valorizar os activos que j\u00e1 n\u00e3o t\u00eam utiliza\u00e7\u00e3o operacional.<br \/>\nEste respons\u00e1vel explica que s\u00f3 a Refer tem a possibilidade de dar novos usos a este patrim\u00f3nio, coisa que j\u00e1 tem vindo a fazer um pouco por todo o pa\u00eds, nas esta\u00e7\u00f5es das linhas que j\u00e1 fecharam. &#8220;O dom\u00ednio p\u00fablico ferrovi\u00e1rio que ficou na posse da CP s\u00f3 pode ser usado para fun\u00e7\u00f5es operacionais. Quando deixar de ter esse uso, a CP n\u00e3o pode fazer mais nada com ele nem dar-lhe outro uso.&#8221; O administrador da Refer Patrim\u00f3nio diz que s\u00f3 a sua empresa \u00e9 que poderia faz\u00ea-lo, rentabilizando aqueles activos se fossem seus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O P\u00daBLICO questionou a CP sobre o futuro deste patrim\u00f3nio, mas n\u00e3o obteve resposta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 Regina Janeiro, vereadora da C\u00e2mara Municipal, diz que o executivo &#8220;tem acompanhado&#8221; este assunto com uma abordagem feita ao n\u00edvel da &#8220;preserva\u00e7\u00e3o&#8221; e da &#8220;divulga\u00e7\u00e3o&#8221; do patrim\u00f3nio hist\u00f3rico, estando o munic\u00edpio a trabalhar na classifica\u00e7\u00e3o dos edif\u00edcios com interesse municipal e interesse p\u00fablico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A autarca destaca, contudo, que o patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio do Barreiro n\u00e3o deve ser s\u00f3 mem\u00f3ria mas estar tamb\u00e9m voltado para o futuro. &#8220;Continuamos a defender a manuten\u00e7\u00e3o do parque oficinal no Barreiro, a concretiza\u00e7\u00e3o da terceira travessia sobre o Tejo [em Lisboa], bem como o parque oficinal da alta velocidade&#8221;, diz. E conclui: &#8220;Queremos preservar os postos de trabalho, os saberes e as compet\u00eancias dos ferrovi\u00e1rios que aqui habitam.&#8221;O abandono das instala\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias do Barreiro caminha de m\u00e3os dadas com a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de comboios da CP. At\u00e9 h\u00e1 alguns anos, a cidade tinha composi\u00e7\u00f5es directas para \u00c9vora, Beja, Faro, Lagos e Vila Real de Santo Ant\u00f3nio. No Barreiro subia-se a um comboio e dele se descia em qualquer ponto do Alentejo e do Algarve. Sem quaisquer transbordos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hoje, a CP s\u00f3 assegura um servi\u00e7o suburbano entre o Barreiro e Set\u00fabal, obrigando os seus clientes a mudar de comboio no Pinhal Novo se quiserem ir para sul. Para \u00c9vora e Faro, a viagem faz-se com um \u00fanico transbordo, mas para Beja j\u00e1 s\u00f3 se l\u00e1 chega viajando em tr\u00eas comboios, o mesmo acontecendo para quem se destina a Portim\u00e3o, Lagos, Tavira ou Vila Real de Santo Ant\u00f3nio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m do inc\u00f3modo, os transbordos penalizam tempos de viagem, apesar de os comboios hoje serem el\u00e9ctricos e circularem a 200 km\/hora. Em 1985, as pesadas locomotivas a diesel rebocavam comboios de passageiros do Barreiro para Faro em tr\u00eas horas e 31 minutos. Hoje, apesar das novas tecnologias da sinaliza\u00e7\u00e3o electr\u00f3nica e com comboios modernos, a mesma viagem demora entre tr\u00eas horas e sete minutos e tr\u00eas horas e 25 minutos. O Barreiro ficou \u00e0 margem da modernidade ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">In\u00a0 Jornal Publico<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">07.07.2012 &#8211; 13:51<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">\u00a0Por Carlos Cipriano<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No Barreiro subsiste um importante patrim\u00f3nio, hoje ao abandono e sujeito a vandalismo. Em terra de ferrovi\u00e1rios, um grupo de cidad\u00e3os juntou-se para defender a mem\u00f3ria da sua cidade. 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