{"id":671,"date":"2011-01-25T00:21:39","date_gmt":"2011-01-25T00:21:39","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=671"},"modified":"2011-01-25T23:03:06","modified_gmt":"2011-01-25T23:03:06","slug":"os-coveiros-da-ferrovia-no-nosso-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=671","title":{"rendered":"Os Coveiros da Ferrovia no nosso Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11.jpg\" rel=\"lightbox[671]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-677\" title=\"fred1\" src=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-150x150.jpg 150w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-298x300.jpg 298w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-50x50.jpg 50w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-70x70.jpg 70w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-300x301.jpg 300w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11-55x55.jpg 55w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/fred11.jpg 336w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>Aproveitando a onda de crise e o combate ao endividamento p\u00fablico por via do Plano de Estabilidade e Crescimento 2010\/2013 (PEC), os gestores de empresas p\u00fablicas ligados \u00e0 ferrovia s\u00e3o obrigados a abandonar os projectos de moderniza\u00e7\u00e3o do caminho-de-ferro no nosso Pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas esta situa\u00e7\u00e3o de abandono n\u00e3o \u00e9, infelizmente, nova para n\u00f3s, se recuarmos no tempo na d\u00e9cada de 90, em que a ferrovia sofreu um rude golpe de amputa\u00e7\u00e3o com o encerramento de linhas, ramais e esta\u00e7\u00f5es, principalmente nas vias reduzida e na estrela de \u00c9vora, via larga, em que nessa altura era primeiro-ministro o actual Presidente da Rep\u00fablica, Cavaco Silva, que trocou os carris pelo asfalto, ou seja, um dos \u201ccoveiros\u201d do caminho-de-ferro no nosso Pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aquando da constru\u00e7\u00e3o da linha do comboio da ponte 25 de Abril, em que a CP, empresa gestora da ferrovia e prestadora de um servi\u00e7o p\u00fablico \u00e0s popula\u00e7\u00f5es, foi literalmente proibida de concorrer ao concurso p\u00fablico para gerir esta linha que foi entregue \u00e0 iniciativa privada Fertagus pelo governo do Partido Socialista de Ant\u00f3nio Guterres, no de ano 2000.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando em Outubro de 2004, a Fertagus come\u00e7ou a operar entre Lisboa e Set\u00fabal, o ent\u00e3o Presidente do Conselho de Ger\u00eancia da CP, Eng.\u00ba. Martins de Brito, afecto ao PSD, afirmou que a CP tinha todas as condi\u00e7\u00f5es para assegurar a gest\u00e3o desta linha, contudo, a sua coragem e ousadia sa\u00edram-lhe caro, uma vez que foi, pura e simplesmente, exonerado do cargo pelo ent\u00e3o primeiro-ministro em exerc\u00edcio Santa Lopes, tamb\u00e9m do PSD, e ficou por aqui o \u00faltimo \u201cMoicano\u201d dos t\u00e9cnicos oriundos do caminho-de-ferro. A partir da\u00ed s\u00e3o nomeados gestores p\u00fablicos, mas n\u00e3o tem ra\u00edzes na ferrovia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No momento em que se fala tanto em TGV, \u00e9 tempo de olhar com olhos de ver e verificar as infra-estruturas da principal linha do Pa\u00eds, ou seja, a linha do Norte que est\u00e1 envelhecida, tendo pelo meio alguns tro\u00e7os modernizados. \u00c9 tempo de a modernizar em toda a sua extens\u00e3o, e depois sim pensarem no TGV.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eis alguns exemplos de m\u00e1 gest\u00e3o no nosso caminho-de-ferro:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Levantaram os carris no ramal da Lous\u00e3 com a promessa de um Metro de superf\u00edcie, agora alegam que n\u00e3o t\u00eam verbas para o projecto. Esta\u00e7\u00f5es como as de Ceira, Miranda do Corvo e Lous\u00e3, que foram objecto de requalifica\u00e7\u00e3o urbana, agora ficam ao abandono, assim como as popula\u00e7\u00f5es que t\u00eam estado na luta pela reposi\u00e7\u00e3o do ramal da Lous\u00e3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Encerramento da linha de Leix\u00f5es, em que os comboios eram para circular em toda a sua extens\u00e3o, ficaram-se por Le\u00e7a do Balio, porque n\u00e3o foi dado sequ\u00eancia ao projecto da abertura das esta\u00e7\u00f5es de S.Jo\u00e3o e Arroteia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O servi\u00e7o Regional \u00e9 o mais afectado com esta pol\u00edtica do desinvestimento no caminho-de-ferro como, por exemplo, o encerramento do ramal da Figueira da Foz, via Pampilhosa, uma das alternativas a poss\u00edveis avarias na linha do Norte, via linha do Oeste, ou as supress\u00f5es nas linhas de C\u00e1ceres, Vendas Novas, Alentejo e Douro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com a falsa promessa de moderniza\u00e7\u00e3o, substituem o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio pelo rodovi\u00e1rio e t\u00e1xis, mas passado algum tempo nem rodovi\u00e1rio nem t\u00e1xis nem ferrovi\u00e1rio, como vai acontecer na linha do Tua, T\u00e2mega, Beira Baixa e ramais da Figueira da Foz e da Lous\u00e3, deixando as popula\u00e7\u00f5es ao abandono e sem o servi\u00e7o p\u00fablico a que todos temos direito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como se n\u00e3o bastasse, com esta machadada no servi\u00e7o p\u00fablico ferrovi\u00e1rio, desancam a penalizar os trabalhadores com a amea\u00e7a de redu\u00e7\u00e3o de 815 postos de trabalho no quadro de efectivos nas empresas do Grupo CP: CP, EMEF, CP\/Carga, Ecosa\u00fade, Fernave e Fergr\u00e1fica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uma palavra de solidariedade para com os trabalhadores e \u00f3rg\u00e3os representativos dos trabalhadores, como as Comiss\u00f5es de Trabalhadores e o Sindicato Nacional dos Trabalhadores do Sector Ferrovi\u00e1rio, que t\u00eam sido o farol dos trabalhadores na luta pela defesa dos seus postos de trabalho.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por \u00faltimo, o apoio \u00e0 justa luta das popula\u00e7\u00f5es que lutam pela manuten\u00e7\u00e3o das linhas, ramais e esta\u00e7\u00f5es, e contra a pol\u00edtica desastrosa de destrui\u00e7\u00e3o do caminho-de-ferro em Portugal<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Frederico Tavares<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aproveitando a onda de crise e o combate ao endividamento p\u00fablico por via do Plano de Estabilidade e Crescimento 2010\/2013 (PEC), os gestores de empresas p\u00fablicas ligados \u00e0 ferrovia s\u00e3o obrigados a abandonar os projectos de moderniza\u00e7\u00e3o do caminho-de-ferro no nosso Pa\u00eds. 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