{"id":5204,"date":"2012-01-09T16:12:23","date_gmt":"2012-01-09T16:12:23","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=5204"},"modified":"2012-01-09T16:12:58","modified_gmt":"2012-01-09T16:12:58","slug":"em-defesa-do-polo-ferroviario-do-barreiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=5204","title":{"rendered":"Em Defesa do P\u00f3lo Ferrovi\u00e1rio do Barreiro"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp.jpg\" rel=\"lightbox[5204]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-302\" title=\"pcp\" src=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp-150x150.jpg 150w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp-50x50.jpg 50w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp-70x70.jpg 70w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2011\/01\/pcp-55x55.jpg 55w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>A 9 de Janeiro, no Barreiro, o PCP promoveu encontros com a Administra\u00e7\u00e3o da EMEF\/Empresa de Manuten\u00e7\u00e3o de Equipamento Ferrovi\u00e1rio e com as organiza\u00e7\u00f5es representativas dos trabalhadores da empresa, para abordar os aspectos quanto ao futuro da EMEF no Barreiro, na sequ\u00eancia das medidas contidas no Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF para o horizonte temporal de2011 a2015. Essas medidas inserem-se nas pol\u00edticas de destrui\u00e7\u00e3o do aparelho produtivo e de postos de trabalho, atrav\u00e9s do encerramento de unidades e da privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na pr\u00e1tica, o Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF 2011-2015 vai ao encontro das pretens\u00f5es de destrui\u00e7\u00e3o da EMEF e da manuten\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em Portugal, como est\u00e1 associado \u00e0 liquida\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico ferrovi\u00e1rio no pa\u00eds, seja pelo encerramento de centenas de quil\u00f3metros de ferrovia, pela redu\u00e7\u00e3o de comboios, seja pela entrega aos privados dos tro\u00e7os mais rent\u00e1veis, tal como preconiza o Plano Estrat\u00e9gico de Transportes (PET). Ali\u00e1s, o PET n\u00e3o contempla uma p\u00e1gina quanto ao futuro da EMEF.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Contrariamente ao quadro legal existente, o Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF 2011-2015 foi aprovado sem terem sido envolvidas as comiss\u00f5es de trabalhadores, para evitar a discuss\u00e3o p\u00fablica e a participa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF 2011-2015 prev\u00ea o encerramento do Parque Oficinal Sul, no Barreiro, deslocalizando para o Poceir\u00e3o a actividade de manuten\u00e7\u00e3o das locomotivas e das automotoras a diesel, que operam no Alentejo at\u00e9 Setembro de 2012 e at\u00e9 Mar\u00e7o de2013 arepara\u00e7\u00e3o das locomotivas ser\u00e1 concentrada no Entroncamento. Prev\u00ea ainda a realiza\u00e7\u00e3o de obras de beneficia\u00e7\u00e3o nas instala\u00e7\u00f5es do Poceir\u00e3o, mantendo somente 42 postos de trabalho dos actuais cerca de 200, o que para quem conhece as actuais instala\u00e7\u00f5es levanta s\u00e9rias d\u00favidas sobre a real inten\u00e7\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o da EMEF. Mesmo com as obras de beneficia\u00e7\u00e3o a realizar no Poceir\u00e3o para a manuten\u00e7\u00e3o do material circulante diesel para o servi\u00e7o de mercadorias, as instala\u00e7\u00f5es n\u00e3o garantem as condi\u00e7\u00f5es adequadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A justifica\u00e7\u00e3o para o encerramento do p\u00f3lo da EMEF no Barreiro patente no referido documento, considera que \u00aba esta\u00e7\u00e3o do Barreiro \u2013 e as oficinas que lhe est\u00e3o associadas \u2013 constitui uma aut\u00eantica \u201cLinha de Saco\u201d. O material circulante para vir receber manuten\u00e7\u00e3o ao Barreiro percorre desnecessariamente algumas dezenas de quil\u00f3metros em vazio, com os custos operacionais que isso acarreta ao operador\u00bb. A exist\u00eancia de instala\u00e7\u00f5es obsoletas \u00e9 outro argumento evocado para justificar o seu encerramento. \u00c9 velha a pretens\u00e3o de desmantelar o Parque Oficinal Sul.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na realidade nunca houve interesse em potenciar as oficinas da EMEF e aproveitar as suas capacidades. A EMEF trata-se de uma das maiores metalomec\u00e2nicas do pa\u00eds, onde a capacidade instalada ao n\u00edvel da m\u00e3o-de-obra qualificada que existe, na vertente diesel e el\u00e9ctrica, mas tamb\u00e9m ao n\u00edvel de instala\u00e7\u00f5es, servi\u00e7os e m\u00e1quinas de ferramenta. Quer o PCP, quer as organiza\u00e7\u00f5es representativas dos trabalhadores, h\u00e1 muito que prop\u00f5em a electrifica\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o da linha do Sado \u00e0s oficinas da EMEF, correspondendo a um tro\u00e7o de 300 metros, para permitir uma maior efic\u00e1cia e qualidade na repara\u00e7\u00e3o dos comboios da linha da Sado. Ou os quil\u00f3metros que estes comboios t\u00eam de percorrer em vazio para serem reparados n\u00e3o t\u00eam custos operacionais?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e3o \u00e9 compreens\u00edvel que em2010 a CP tenha estabelecido um acordo com a empresa espanhola Renfe para alugar material circulante a diesel, no valor de 30 milh\u00f5es de euros por cinco anos. \u00c9 negativo que o Governo tenha feito esta op\u00e7\u00e3o em detrimento da constru\u00e7\u00e3o deste equipamento em Portugal, incorporando a produ\u00e7\u00e3o nacional. Mas como se isto n\u00e3o bastasse, a repara\u00e7\u00e3o deste material circulante \u00e9 feita em Espanha, quando poderia ser nas oficinas da EMEF, com instala\u00e7\u00f5es, equipamentos e trabalhadores com qualifica\u00e7\u00f5es para assegurar o trabalho com grande qualidade. Note-se que aqui n\u00e3o h\u00e1 preocupa\u00e7\u00e3o com os custos operacionais na desloca\u00e7\u00e3o do material circulante a Espanha para a repara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A redu\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico ferrovi\u00e1rio, como \u00e9 exemplo a elimina\u00e7\u00e3o dos comboios regionais entre Set\u00fabal e Tunes, com grandes preju\u00edzos para a mobilidade das popula\u00e7\u00f5es ou a elimina\u00e7\u00e3o da paragem dos comboios Inter Cidades em Set\u00fabal e Alc\u00e1cer do Sal, contribuem por um lado para a destrui\u00e7\u00e3o da rede de transportes p\u00fablicos a n\u00edvel regional e nacional, e por outro para a destrui\u00e7\u00e3o do aparelho produtivo nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF 2011-2015 est\u00e1 previsto reduzir o quadro de pessoal da EMEF para 870 trabalhadores, o que significa que pretendem despedir 600 trabalhadores em tr\u00eas anos. Nas oficinas do Barreiro o objectivo \u00e9 reduzir 126 trabalhadores em 2012.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os sucessivos Governos nunca tiveram uma perspectiva de desenvolvimento das oficinas da EMEF no Barreiro, no aumento da capacidade produtiva da empresa, numa verdadeira aposta na ferrovia nacional. Para al\u00e9m das oficinasem Vila Realde Santo Ant\u00f3nio, estas s\u00e3o as oficinas a sul do pa\u00eds que possibilitam a repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do material circulante, evitando a desloca\u00e7\u00e3o dos comboios que operam a sul para Lisboa ou Entroncamento, com ganhos evidentes em termos de efici\u00eancia e de custos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na conjuntura actual o desaproveitamento deste \u201cknow-how\u201d (manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o e at\u00e9 constru\u00e7\u00e3o), constitui mais uma machadada no aparelho produtivo nacional, mas tamb\u00e9m um entrave \u00e1 dinamiza\u00e7\u00e3o da economia. Estamos pois perante diversas medidas que, em vez de estruturantes e estrat\u00e9gicas para o desenvolvimento sustentado e moderniza\u00e7\u00e3o da EMEF, apontam para um poss\u00edvel desaparecimento da empresa.\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O PCP prop\u00f5e a promo\u00e7\u00e3o, qualifica\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do P\u00f3lo Ferrovi\u00e1rio no Barreiro, articulando a vertente ferrovi\u00e1ria convencional e de alta-velocidade, associado ao desenvolvimento das oficinas da EMEF seja para a repara\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do material circulante, seja para a produ\u00e7\u00e3o. Propomos a reposi\u00e7\u00e3o dos comboios regionais e inter-regionais entre o Barreiro e o Alentejo e o Algarve. Propomos a inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica do Parque Oficinal Sul no Barreiro, a salvaguarda dos postos de trabalho e o investimento na forma\u00e7\u00e3o dos trabalhadores, criando as condi\u00e7\u00f5es para a repara\u00e7\u00e3o com efic\u00e1cia do material el\u00e9ctrico. Propomos a constru\u00e7\u00e3o da Terceira Travessia do Tejo, conferindo uma centralidade refor\u00e7ada e de import\u00e2ncia estrat\u00e9gica na rede ferrovi\u00e1ria nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O P\u00f3lo Ferrovi\u00e1rio do Barreiro integra-se na estrat\u00e9gia de desenvolvimento do Concelho do Barreiro e da Regi\u00e3o de Set\u00fabal, de aposta na produ\u00e7\u00e3o nacional, na defesa de um forte sector empresarial p\u00fablico e na cria\u00e7\u00e3o de emprego. Ao mesmo tempo, o p\u00f3lo ferrovi\u00e1rio do Barreiro \u00e9 um elemento central do desenvolvimento da rede ferrovi\u00e1ria nacional, para passageiros e mercadorias, que possibilite a mobilidade dos portugueses e o desenvolvimento do pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Defender o P\u00f3lo Ferrovi\u00e1rio do Barreiro \u00e9 lutar pelo emprego com direitos no sector ferrovi\u00e1rio, \u00e9 defender o interesse nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Barreiro 9.Jan.12<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\" align=\"center\">Comiss\u00e3o Concelhia do Barreiro do Partido Comunista Portugu\u00eas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 9 de Janeiro, no Barreiro, o PCP promoveu encontros com a Administra\u00e7\u00e3o da EMEF\/Empresa de Manuten\u00e7\u00e3o de Equipamento Ferrovi\u00e1rio e com as organiza\u00e7\u00f5es representativas dos trabalhadores da empresa, para abordar os aspectos quanto ao futuro da EMEF no Barreiro, na sequ\u00eancia das medidas contidas no Plano de Ac\u00e7\u00f5es EMEF para o horizonte temporal de2011 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":302,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,1],"tags":[41,84,50],"class_list":["post-5204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-expo","tag-barreiro","tag-oficinas","tag-pcp","last_archivepost"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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