{"id":4966,"date":"2011-12-14T14:04:17","date_gmt":"2011-12-14T14:04:17","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=4966"},"modified":"2011-12-14T14:06:46","modified_gmt":"2011-12-14T14:06:46","slug":"em-defesa-da-ferrovia-na-regiao-de-setubal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=4966","title":{"rendered":"PCP – Em defesa da ferrovia na regi\u00e3o de Set\u00fabal"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>1-\u00a0Com efeitos a partir de 11 de Dezembro, a CP determinou altera\u00e7\u00f5es aos seus hor\u00e1rios no sentido de, entre outros aspectos, eliminar todos os comboios Regionais da Linha do Sul e acabar com a passagem e paragem dos comboios InterCidades em Set\u00fabal e Alc\u00e1cer do Sal, para al\u00e9m de altera\u00e7\u00f5es significativas nos comboios nas linhas de Sintra, Cintura e Azambuja.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Os oito comboios\u00a0 regionais di\u00e1rios entre Set\u00fabal e Tunes foram todos suprimidos. \u00c9 uma decis\u00e3o que vem trazer\u00a0 consequ\u00eancias incontorn\u00e1veis \u00e0s popula\u00e7\u00f5es com destino ou origem nas esta\u00e7\u00f5es ou apeadeiros de Set\u00fabal, Set\u00fabal-Quebedo, Praias Sado, Mouriscas Sado, Monte Novo \u2013 Palma, Alc\u00e1cer do Sal, Gr\u00e2ndola, Canal Caveira, Azinheira dos Barros, Lousal, Ermidas, Alvalade, Funcheira, Amoreiras \u2013 Odemira, Luzianes, Santa Clara \u2013 Sab\u00f3ia, Pereiras, S. Marcos, Messines e Tunes. Refira-se que os comboios regionais desta linha come\u00e7aram por ser directos do Barreiro para Faro, mas a empresa encurtou o trajecto. Set\u00fabal fica sem comboios para o Alentejo e para o Algarve, quebrando uma pr\u00e1tica de 122 anos em que a cidade sempre teve liga\u00e7\u00f5es directas para sul. A CP e o Governo desqualificam assim a capital de distrito, deixando-a apenas com comboios suburbanos.\u00a0<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O absurdo desta decis\u00e3o \u00e9 tanto mais evidente quando todos sabemos que a remodela\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de Set\u00fabal, que incluiu linhas de passagem para comboios de longo curso e que or\u00e7ou em 14,4 milh\u00f5es de euros, terminou em Junho deste ano, malbaratando assim este investimento.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O PCP, saudando o protesto e a luta das popula\u00e7\u00f5es, dos trabalhadores e das autarquias, apresentou j\u00e1 na passada segunda-feira uma pergunta ao Governo sobre esta situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

2-\u00a0\u00a0Segundo as informa\u00e7\u00f5es divulgadas por estruturas representativas dos trabalhadores ferrovi\u00e1rios, em rela\u00e7\u00e3o \u00c1rea Metropolitana de Lisboa designadamente, estas altera\u00e7\u00f5es correspondem afinal ao plano de reformula\u00e7\u00e3o dos transportes que o Governo afirmou reiteradamente como sendo apenas um estudo. \u00c9 um conjunto de medidas para as linhas do sul, da Aazambuja e de Sintra,, que correspondem ao que est\u00e1 no plano de \u201csimplifica\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria e reformula\u00e7\u00e3o da rede de transportes na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa\u201d apresentado no passado dia 30 de Outubro pelo Grupo de Trabalho nomeado pelo Governo.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Face \u00e0 rejei\u00e7\u00e3o praticamente un\u00e2nime dessas propostas, e perante o amplo protesto de popula\u00e7\u00f5es, autarquias, sindicatos, utentes, for\u00e7as pol\u00edticas, o Governo asseverou que o que estava em causa era um estudo e nada mais que isso. No entanto, a verdade \u00e9 que, pelo menos na CP, pelos vistos estava tudo preparado para que esse \u201cestudo\u201d fosse executado no terreno, com as correspondentes altera\u00e7\u00f5es de hor\u00e1rios e de escalas.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O PCP requereu j\u00e1 oportunamente (em 4 de Novembro) que o Governo, Junta Metropolitana de Lisboa e estruturas representativas dos trabalhadores e dos utentes dos transportes fossem ouvidos na Comiss\u00e3o Parlamentar de Economia e Obras P\u00fablicas. O PSD e o CDS inviabilizaram essa audi\u00e7\u00e3o, alegando tratar-se apenas de um estudo e nada mais que isso. Ora, como se v\u00ea no caso da CP, essa argumenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 ultrapassada pelos acontecimentos, pelo que importa esclarecer cabalmente o que se est\u00e1 a passar e ouvir as entidades sobre esta mat\u00e9ria.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nesse sentido, o Grupo Parlamentar do PCP vai propor hoje na Assembleia da Rep\u00fablica a realiza\u00e7\u00e3o sobre esta tem\u00e1tica, com car\u00e1cter de urg\u00eancia, da audi\u00e7\u00e3o das seguintes entidades:<\/p>\n

– Junta Metropolitana de Lisboa<\/p>\n

– Organiza\u00e7\u00f5es Representativas dos Trabalhadores das empresas Carris, CP, Metropolitano de Lisboa, Transtejo e Soflusa;<\/p>\n

– Comiss\u00f5es de Utentes dos Transportes da \u00c1rea Metropolitana de Lisboa;<\/p>\n

– Secret\u00e1rio de Estado das Obras P\u00fablicas, Transportes e Comunica\u00e7\u00f5es<\/p>\n

3-\u00a0 Tamb\u00e9m relativamente \u00e0s oficinas da EMEF no Barreiro as op\u00e7\u00f5es governamentais s\u00e3o preocupantes, e alinhadas com o Pacto de Agress\u00e3o subscrito por FMI, Uni\u00e3o Europeia, PS, PSD e CDS. Inserem-se no contexto de uma pol\u00edtica de desaproveitamento de instala\u00e7\u00f5es, servi\u00e7os, maquinaria e de uma m\u00e3o-de-obra qualificada, menosprezando ou suprimindo a capacidade instalada para operar nas manuten\u00e7\u00f5es, repara\u00e7\u00f5es e constru\u00e7\u00e3o de todo o tipo de material circulante nas vertentes convencional ou el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Depois do encerramento das instala\u00e7\u00f5es da Figueira da Foz, evidenciam-se as inten\u00e7\u00f5es para suprimir o importante p\u00f3lo oficinal da EMEF no Barreiro. V\u00e3o neste sentido a recusa da electrifica\u00e7\u00e3o de 300 metros de linha que impede o acesso do material circulante el\u00e9ctrico da Linha do Sado a estas oficinas, por diversas vezes proposto pelos trabalhadores e pelo PCP na Assembleia da Rep\u00fablica, e o facto de se ter iniciado o esvaziamento de pessoal qualificado desta oficina, atrav\u00e9s de transfer\u00eancias marginais aos direitos consignados na lei e no contrato colectivo.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Trata-se de mais uma op\u00e7\u00e3o lesiva dos interesses nacionais, uma vez que a destrui\u00e7\u00e3o do Parque Oficinal do Sul (POS), obriga a que o material circulante na Linha do Sado e Sul com necessidade de manuten\u00e7\u00e3o ou de grande repara\u00e7\u00e3o, tenha de fazer extensas marchas em vazio, onerando substancialmente os seus custos.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 S\u00e3o custos que certamente pesar\u00e3o nos problemas de tesouraria a que a\u00a0 Administra\u00e7\u00e3o da CP alude mas, ao contr\u00e1rio dos motivos que evoca, resultam de op\u00e7\u00f5es de gest\u00e3o lesivas do interesse nacional, na linha das quais se relembra uma outra op\u00e7\u00e3o no passado recente, que resultou no pagamento de 30 milh\u00f5es de euros para alugar material circulante a Espanha, quando no universo do patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio nacional se encontrariam alternativas mais baratas e com garantia de trabalho para a EMEF.\u00a0<\/p>\n

4-\u00a0No quadro desta ofensiva est\u00e1 a decis\u00e3o da Administra\u00e7\u00e3o da CP de suprimir um significativo apoio social aos trabalhadores, expresso no encerramento dos infant\u00e1rios da Parede e do Barreiro, contribuindo desta forma para mais uma redu\u00e7\u00e3o dos seu rendimentos.<\/p>\n

A Coordenadora Regional de Empresas e Sectores<\/p>\n

da Organiza\u00e7\u00e3o Regional Set\u00fabal do PCP<\/p>\n

Set\u00fabal, 14\/12\/2011<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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