{"id":4679,"date":"2011-11-29T16:28:44","date_gmt":"2011-11-29T16:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=4679"},"modified":"2011-11-29T19:20:56","modified_gmt":"2011-11-29T19:20:56","slug":"a-greve-de-70-dias-no-sul-e-sueste-%e2%80%93-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=4679","title":{"rendered":"A greve de 70 dias no Sul e Sueste \u2013 3"},"content":{"rendered":"

Continua\u00e7\u00e3o : A greve de 70 dias no Sul e Sueste \u2013 1920 \u2013 atrav\u00e9s dos Di\u00e1rios de Jos\u00e9 Ant\u00f3nio Marques<\/strong><\/p>\n

No dia 3 de Dezembro:<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00ab\u00c1s 19h10 encontravam-se no Largo Casal muitos ferrovi\u00e1rios, \u00e0 espera de fresquinhas. Neste momento chegou uma for\u00e7a da GNR, a cavalo, a maioria meteram-se pela Leitaria do L\u00e1-vai. A Guarda, ao ver isto, fizeram cerco \u00e0 dita Leitaria. Desapearam 4 pra\u00e7as e 1 Cabo, estiveram a apalpar todos, sendo perto de 60 ferrovi\u00e1rios. Alguns tentaram sair pela porta de tr\u00e1s mas, deram com a Guarda. O Farto Velho, o tempo que teve, foi esconder o rev\u00f3lver na boca do fogareiro. N\u00e3o prenderam pessoa alguma, sendo um grande alvoro\u00e7o por toda a vila.\u00bb<\/em><\/p>\n

Nesse dia, ainda, soube-se \u00abque o Comit\u00e9 foi chamado pelo ministro e suprimido o \u201cvag\u00e3o fantasma\u201d, sendo soltos todos os grevistas na linha do Douro e Minho.\u00bb<\/em><\/p>\n

No dia 4 continuava a greve, sendo cada vez mais grave a situa\u00e7\u00e3o entre os ferrovi\u00e1rios. \u00abA maioria dos ferrovi\u00e1rios encontrava-se no Largo, \u201cesmorecidos\u201d. Em casa soube que foram demitidos o Jo\u00e3o de Beja e o Maneca. Fizeram requerimento e a resposta foi, que, estavam j\u00e1 preenchidos os lugares.\u00bb <\/em><\/p>\n

No dia 6 escrevia JAM que estavam \u00abproibidos os ajuntamentos pelas ruas e estabelecimentos, era s\u00f3 aviar-se e sair logo. Os jornais traziam que a vila estava entregue ao poder militar. Foi substitu\u00eddo o Administrador do Concelho [<\/em>pelo]Sr. Capit\u00e3o Loureiro. Sa\u00ed de casa, cheguei ao Largo Casal, fui depois at\u00e9 \u00e0 praia, encontravam-se muitos ferrovi\u00e1rios. Depois juntei-me de conversa com o Lu\u00eds Penim, e outros, com respeito \u00e0 nossa situa\u00e7\u00e3o. Depois fomos pela praia, Jardim P\u00fablico, Bairro Oper\u00e1rio, etc. Pelas 17h50 chegou uma ordem que iam prender os ferrovi\u00e1rios como vadios. J\u00e1 foram presos 2, no Barreiro-A, como tal.\u00bb<\/em><\/p>\n

Nos Pa\u00e7os do Concelho estava preso J\u00falio Ver\u00edssimo. \u00abFui ter com um oficial dizendo: parece mal-estar esse homem nessa pris\u00e3o, como Presidente do Senado da C\u00e2mara. Resposta do oficial: n\u00e3o <\/em>[o] conhe\u00e7o como tal, mas sim ferrovi\u00e1rio, e se \u00e9 por causa disso, ele segue j\u00e1 para entrar na cadeia. [E] seguiu depois para o vapor \u00e0s 17h55. <\/em><\/p>\n

Correu o boato que v\u00e3o tomar a Associa\u00e7\u00e3o de Classe, para quartel da GNR. Regressei a casa.<\/em><\/p>\n

No dia 7 de Dezembro andou toda a manh\u00e3 o Capit\u00e3o Loureiro como Administrador do Concelho e prendeu 7 ferrovi\u00e1rios. Depois mandou 3 embora. Continuavam as patrulhas pelas ruas da vila. Chegaram mais 150 pra\u00e7as da GNR, que fizeram aquartelamento na Associa\u00e7\u00e3o de Classe e nas Cocheiras do Daciano. N\u00e3o era permitido andar nas ruas, e, alguns empregados da F\u00e1brica Herold, pediram um salvo-conduto. \u00c0 noite houve reuni\u00e3o de ferrovi\u00e1rios e corticeiros.\u00bb <\/em><\/p>\n

No dia 8 ansiava-se que a greve terminasse.<\/p>\n

\u00abChegou a not\u00edcia que a Comiss\u00e3o de Melhoramentos esteve no Minist\u00e9rio, mas n\u00e3o ficou nada resolvido. Sa\u00edram manifestos aos ferrovi\u00e1rios e ao p\u00fablico, com os dizeres: apresenta\u00e7\u00e3o dos ferrovi\u00e1rios em massa, amanh\u00e3.\u00bb<\/em> No Largo Casal, cheio de ferrovi\u00e1rios, esperava-se pelo Comit\u00e9.<\/p>\n

No dia 9 de Dezembro, profundamente desalentado, escrevia JAM: \u00abTerminou a greve dos ferrovi\u00e1rios. Ap\u00f3s 70 dias em greve perdemos, pelo motivo de fome, em diversos lares.\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n

Eis que, chegava ao fim, uma das mais longas paralisa\u00e7\u00f5es registadas no Sul e Sueste, na qual a classe sofreu uma derrota tremenda. As reclama\u00e7\u00f5es n\u00e3o foram atendidas e muitos foram despedidos.<\/p>\n

\u00abEstiveram muit\u00edssimos ferrovi\u00e1rios no Largo Casal. Veio ordem para irem todos para o Largo dos Aliados. Em frente da Igreja da Senhora do Ros\u00e1rio falou o Rosa de Tunes, e, pelas 11h30, seguimos em massa, pela Rua Miguel Pais. Eram perto de 2000 homens para se apresentar ao servi\u00e7o. Ao chegarmos em frente da minha loja, um alferes e 2 pra\u00e7as da GNR, a cavalo, n\u00e3o deixaram passar pessoa alguma. Formou-se uma comiss\u00e3o e foram \u00e0 esta\u00e7\u00e3o. Foi respondido \u00e0 dita: n\u00e3o pode ser ningu\u00e9m admitido sem requerimento. Respondeu o pessoal, todo \u00e0 uma: vamos embora. Regressamos ao Largo dos Aliados e s\u00f3 apareceram uns 300 ferrovi\u00e1rios. A maioria foi fazer requerimentos e outros j\u00e1 os tinham feitos, nas algibeiras. Quando regress\u00e1mos ao Largo, passou pela Rua Miguel Pais uma for\u00e7a de cavalaria da GNR, acelerada, para a esta\u00e7\u00e3o. No Largo, esteve numa das janelas da Igreja, falando, o Cust\u00f3dio Boa Vida, dizendo \u201cn\u00e3o se faz requerimentos, que foi uma comiss\u00e3o a Lisboa\u201d. Quando terminou, uma mulher que estava a ouvir, fugiu, e a maioria dos ferrovi\u00e1rios idem. Mais tarde [\u2026] encontrava-se grande bicha nos Pa\u00e7os do Concelho, ao papel selado. Ao fim da tarde, j\u00e1 estavam 3 ter\u00e7os do pessoal com requerimentos metidos. <\/em><\/p>\n

Encontravam-se muitos ferrovi\u00e1rios pela praia, \u00e0 espera de not\u00edcias de Lisboa. Avistou-se ao longe o Catraio do Mariano, todos a andar, e ele, foi para a doca da CUF. Vieram com a not\u00edcia que, a Comiss\u00e3o, ficou em Lisboa. Retir\u00e1mos para o Largo Casal, fazendo bastante frio. No Largo estavam poucos ferrovi\u00e1rios. Fui para a Sociedade de Instru\u00e7\u00e3o, mais o Cust\u00f3dio e o Aur\u00e9lio.\u00bb <\/em><\/p>\n

No dia 10 \u00abLevantei-me \u00e0s 7h30, estive com Rafael Soeiro e fomos at\u00e9 \u00e0s Oficinas. Estavam perto de 60 ferrovi\u00e1rios. Retirei e fui para a vila. Comprei, no Jos\u00e9 Caf\u00e9, por motivo de n\u00e3o haver papel selado, papel de 25 linhas. Estavam muitos ferrovi\u00e1rios e mulheres, a comprar tamb\u00e9m. Entrou um ferrovi\u00e1rio com \u201cBatalhas\u201d, debaixo do sobretudo, a vender. <\/em><\/p>\n

Pelas 12h30 fiz entrega do meu requerimento na mesa. Regressei ao Largo Casal, uns faziam requerimentos, outros em procura de papel selado. No Largo estava grande n\u00famero de ferrovi\u00e1rios, ao sol. Chegou um camarada, dizendo que: vinha no jornal o nome de 400 ferrovi\u00e1rios despedidos, do SS, Douro e Minho.<\/em><\/p>\n

Soube que estavam a chamar alguns, que tinham metido os requerimentos de manh\u00e3. O Eug\u00e9nio Silva veio despedido. Estavam muitos ferrovi\u00e1rios a trabalhar nas Oficinas. <\/em><\/p>\n

Mais tarde, uma grande claque, fomos at\u00e9 \u00e0s Oficinas, estava grande por\u00e7\u00e3o de ferrovi\u00e1rios, \u00e0 espera que chamassem pelos nomes. Entrei pelo escrit\u00f3rio:<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Trazes fato de ganga? <\/em><\/strong><\/p>\n

N\u00e3o. <\/em><\/strong><\/p>\n

Mandou-me a casa buscar.<\/em><\/strong><\/p>\n

[Depois vestiu-se no escrit\u00f3rio.]<\/strong><\/p>\n

Tens ferramenta?<\/em><\/strong><\/p>\n

N\u00e3o. <\/em><\/strong><\/p>\n

Mandou-me \u00e0 Gare. Neste momento chegou um comboio, feito por militares. Pelas 17h12 o Jo\u00e3o da Luz mandou-me embora, fui para a vila. Falei com a Maria Gertrudes e regressei \u00e0 Sociedade Instru\u00e7\u00e3o. Estive a jogar \u00e0 bisca, mais o J\u00falio Martins\u2026<\/em><\/p>\n

O primeiro comboio, feito pelo pessoal foi para Set\u00fabal, m\u00e1quina n\u00ba 28, maquinista Ant\u00f3nio de Oliveira, fogueiro o Balbino.\u00bb<\/em><\/p>\n

Rosalina Carmona<\/strong><\/p>\n

Historiadora<\/strong><\/p>\n

Barreiro, 26 de Novembro 2011<\/strong><\/p>\n

Biobliografia<\/strong><\/p>\n

1<\/strong> <\/em>Arquivo Municipal do Barreiro, Melhoramentos na Vila do Barreiro Projectados pela Comiss\u00e3o Administrativa demission\u00e1ria \u2013 1918. CMB\/B\/A\/0306\/Cx 10, 1918-1969<\/em><\/p>\n

2 <\/em><\/strong>O Sul e Sueste, n\u00ba21, 31 de Mar\u00e7o, 1920<\/em><\/p>\n

3 <\/em><\/strong>O Sul e Sueste, n\u00ba21, 31 de Mar\u00e7o, 1920. Eram todos membros da Associa\u00e7\u00e3o de Classe<\/em><\/p>\n

4 <\/em><\/strong>O Sul e Sueste, n\u00ba22, 23 de Abril, 1920<\/em><\/p>\n

5 <\/em><\/strong>O Sul e Sueste, n\u00ba22, 23 de Abril, 1920.<\/em><\/p>\n

6<\/strong> \u00abChega a ser rid\u00edculo o vencimento da maioria dos ferrovi\u00e1rios, compar\u00e1vel com os de certos mo\u00e7os de escrit\u00f3rio, no entanto as suas responsabilidades s\u00e3o enorm\u00edssimas, e o seu trabalho extenuante e arriscado. Dia a dia os lares ferrovi\u00e1rios s\u00e3o assaltados por doen\u00e7as provenientes da sua m\u00e1 alimenta\u00e7\u00e3o e das intemp\u00e9ries a que est\u00e3o sujeitos, devido \u00e0 falta de conforto tanto interior como exterior e n\u00e3o h\u00e1 meio de aparecer uma creatura, que dentro dos processos legaes, leg\u00edtmos e humanos ponha termo a tal situa\u00e7\u00e3o\u2026\u00bb. \u201cTerr\u00edvel Situa\u00e7\u00e3o\u201d, O Sul e Sueste, n\u00ba33, 16 de Agosto, 1920, p.2<\/em><\/p>\n

7 <\/em><\/strong>\u00abPessoal efectivo auxiliar, ou eventual 70$00; pessoal feminino 50$00; aprendizes, boletineiros e praticantes 50$00; reformados 50$00; pens\u00f5es de sobreviv\u00eancia 35$00\u00bb O Sul e Sueste, n\u00ba20, 14 de Mar\u00e7o, 1920. Reclama\u00e7\u00f5es que j\u00e1 estavam na origem de uma outra greve, ocorrida em Novembro de 1919.<\/em><\/p>\n

8 <\/em><\/strong>O Sul e Sueste, n\u00ba25, 20 de Maio, 1920. Nesta altura trabalhava-se 10 horas nas Oficinas dos CFSS, n\u00e3o sendo observada a lei das 8 horas, aprovada em 7 de Maio de 1919.<\/em><\/p>\n

9<\/strong> Ac\u00e7\u00e3o<\/em>, n\u00ba 2, 24 Outubro, 1920<\/p>\n

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