{"id":430,"date":"2011-01-10T17:42:30","date_gmt":"2011-01-10T17:42:30","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=430"},"modified":"2011-02-14T16:08:51","modified_gmt":"2011-02-14T16:08:51","slug":"40%c2%ba-aniversario-da-luta-da-bracadeira-preta-%e2%80%93-%e2%80%9cluto-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=430","title":{"rendered":"40\u00ba Anivers\u00e1rio da luta da bra\u00e7adeira preta \u2013 \u201cLuto Ferrovi\u00e1rio”"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>1969 \u2013 Ano de importantes lutas e grandes resultados<\/span><\/p>\n

H\u00e1 40 anos atr\u00e1s registaram-se importantes lutas dos ferrovi\u00e1rios, com grandes resultados, com uma ac\u00e7\u00e3o emblem\u00e1tica, o \u201cLuto Ferrovi\u00e1rio\u201d, ou a luta da bra\u00e7adeira preta.<\/p>\n

N\u00e3o foi a primeira luta dos ferrovi\u00e1rios. Na hist\u00f3ria do caminho-de-ferro, desde sempre se registaram imensas lutas, sempre na procura da conquista de melhores condi\u00e7\u00f5es de vida e trabalho e pela constru\u00e7\u00e3o de uma sociedade justa.<\/p>\n

<\/p>\n

Vamos procurar, com o recurso \u00e0 imprensa clandestina da \u00e9poca (Avante e Militante), \u00f3rg\u00e3os de informa\u00e7\u00e3o do PCP, transcrever um resumo dos acontecimentos relativos \u00e0s lutas de 1969.<\/p>\n

O Processo da luta reivindicativa<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/strong>As lutas de 1969 tiveram o come\u00e7aram a desenvolver-se, com toda a inten\u00adsidade, em Outubro de 1968 com a entrega no Minist\u00e9rio das Corpora\u00e7\u00f5es, por uma ampla comiss\u00e3o, duma exposi\u00e7\u00e3o dos trabalhadores das ofi\u00adcinas e da linha, quem em 3 semanas recolheu 10.150 assinaturas de ferrovi\u00e1rios que se identificaram inteiramente com as reivindica\u00e7\u00f5es nela contidas, atrav\u00e9s de ampla discuss\u00e3o\u00a0e consulta nos locais de tra\u00adbalho. Os ferrovi\u00e1rios insistiam pela urgente satisfa\u00e7\u00e3o das suas prementes reivindica\u00e7\u00f5es, que eram as seguintes:<\/p>\n

Aumento geral de 1.000$00 sobre os ven\u00adcimentos actuais;<\/strong><\/p>\n

Subs\u00eddio de renda de casa;<\/strong><\/p>\n

Hor\u00e1rio de trabalho de 8 horas para to\u00addas as esta\u00e7\u00f5es, apeadeiros e passagens de n\u00edvel;<\/strong><\/p>\n

Pagamento das horas extra-ordin\u00e1rias com mais 50% e a sua contabiliza\u00e7\u00e3o feita diariamente;<\/strong><\/p>\n

Subs\u00eddio de f\u00e9rias de um m\u00eas de venci\u00admento;<\/strong><\/p>\n

Assist\u00eancia m\u00e9dica e, medicamentosa equivalente \u00e0 dispensada pela Federa\u00e7\u00e3o das Caixas de Previd\u00eancia;<\/strong><\/p>\n

Actualiza\u00e7\u00e3o dos subs\u00eddios para farda\u00admentos.<\/strong><\/p>\n

\"\"Procurando o apoio p\u00fablico para a sua luta, a Comiss\u00e3o -Nacional dos Ferrovi\u00e1rios, depois de apresentar a exposi\u00e7\u00e3o no Minist\u00e9rio das Corpora\u00e7\u00f5es, entregou c\u00f3pias da mesma nas redac\u00e7\u00f5es ou delega\u00e7\u00f5es dos jornais di\u00e1rios e Lisboa e Porto, assim como na TV, pedindo para lhe ser dada publicidade. A censura imp\u00f4s, por\u00e9m, o mais completo sil\u00eancio aos \u00f3rg\u00e3os de informa\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Paralelamente, os trabalhadores administrativos dos Servi\u00e7os Centrais lan\u00e7aram-se tamb\u00e9m na luta, entregando na Presid\u00eancia do Conselho, em 30 de Setembro, uma exposi\u00e7\u00e3o subscrita por 757 assinaturas, cerca de metade dos trabalhadores desses servi\u00e7os, contendo v\u00e1rias reivindica\u00e7\u00f5es, entre as quais s\u00e3o de destacar:<\/p>\n

Aumento geral de vencimentos n\u00e3o infe\u00adriores a 1.000 escudos;<\/strong><\/p>\n

Revis\u00e3o peri\u00f3dica dos vencimentos de modo a acompanhar o aumento constante do custo de vida;<\/strong><\/p>\n

Concess\u00e3o de 5% sobre o vencimento anual para efeitos de diuturnidade, ven\u00adcida de 3 em 3 anos at\u00e9 ao 9\u00b0 ano e de 5 em 5 anos a partir do 9\u00ba ano;<\/strong><\/p>\n

Concess\u00e3o de um subs\u00eddio de renda de casa para o pessoal que habita nos grandes centros populacionais;<\/strong><\/p>\n

Assist\u00eancia m\u00e9dica e medicamentosa se\u00admelhante \u00e0 usufru\u00edda pelos benefici\u00e1rios da Federa\u00e7\u00e3o das Caixas de presid\u00eancia;<\/strong><\/p>\n

Institui\u00e7\u00e3o do subs\u00eddio de f\u00e9rias nunca inferior a um m\u00eas de vencimento e do 13\u00ba m\u00eas por ocasi\u00e3o do Natal;<\/strong><\/p>\n

Pagamento das horas extraordin\u00e1rias a 50%.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Porque os trabalhadores apareceram unidos e com reivindica\u00e7\u00f5es comuns, impunha-se a unifica\u00e7\u00e3o org\u00e2nica das lutas e, com esse objectivo, cerca de uma centena de ferrovi\u00e1rios, na segunda quinzena de Outubro, levaram, a efeito, uma reuni\u00e3o onde se discutiu como levar a luta por diante e como refor\u00ad\u00e7ar a unidade e a organiza\u00e7\u00e3o unit\u00e1ria dos trabalhadores. \u00a0<\/p>\n

Assim, foi pedida ao Sindicato do Centro a convoca\u00e7\u00e3o duma Assembleia-geral extraordin\u00e1ria para debater os problemas respeitantes \u00e0 revis\u00e3o do Acordo Colectivo de Trabalho. Mostrando-se mais uma vez divorciados dos ferrovi\u00e1rios, os dirigentes sindicais, (que eram controlados pelo governo fascista), sob os mais variados pretextos, recusaram o pedido dos trabalhadores. \u00a0<\/p>\n

A Comiss\u00e3o Nacional dos Ferrovi\u00e1rios, que assumiu a direc\u00e7\u00e3o da luta devido ao papel demissionista dos sindicatos corporativos, dirigiu um apelo aos trabalhadores, para que se fizesse press\u00e3o junto da Administra\u00e7\u00e3o da C.P. exigindo a satisfa\u00e7\u00e3o das reivindica\u00e7\u00f5es num prazo m\u00ednimo. Trabalhadores de algumas esta\u00e7\u00f5es enviaram exposi\u00e7\u00f5es \u00e0 CP exigindo o hor\u00e1rio das 8 horas, tendo sido atendidos nessa pretens\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

Em Novembro e Dezembro de 1968 foram enviadas cartas e telegramas \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o da CP, enquanto se pressionava o Sindicato do Centro, para tamb\u00e9m pressionar os respons\u00e1veis da CP e dessem for\u00e7a \u00e0s suas reivindica\u00e7\u00f5es\u00a0<\/p>\n

\"\"Em resposta a esta ac\u00e7\u00e3o dos ferrovi\u00e1rios, o Minist\u00e9rio das Corpora\u00e7\u00f5es emite uma nota em que dava conta da constitui\u00e7\u00e3o mista de representantes do Sindicato, da \u201cCompanhia\u201d e do Governo, com a tarefa de rever em v\u00e1rios aspectos as disposi\u00e7\u00f5es do ACT em vigor. Esta nota tinha como objectivo desmobilizar os ferrovi\u00e1rios e iludi-los sobre a disposi\u00e7\u00e3o do Governo de Marcelo Caetano. Nesse intento procuraram de todas as formas manobrar, enganar, espalhar boatos e ilus\u00f5es, propalando, ao mesmo tempo que a CP n\u00e3o tinha fundos para satisfazer as reivindica\u00e7\u00f5es apresentadas. \u00a0<\/p>\n

O discurso do ministro das Corpora\u00e7\u00f5es em 9-12-68 tentou justificar os baixos sal\u00e1rios dos ferrovi\u00e1rios com os d\u00e9fices cr\u00f3nicos da CP, revelando que o governo vinha entregando 500 mil contos anuais a CP, sem explicar que as raz\u00f5es do d\u00e9fice e dos baixos sal\u00e1rios tem a ver com a pol\u00edtica seguida na empresa e nas negociatas dos respons\u00e1veis da empresa.\u00a0<\/p>\n

Nesse discurso o Ministro da Corpora\u00e7\u00f5es revela que o governo n\u00e3o tem a inten\u00e7\u00e3o de satisfa\u00adzer as justas reivindica\u00e7\u00f5es apresentadas pe\u00adlos ferrovi\u00e1rios. Revela ainda que os cerca de 60 mil contos de novos encar\u00adgos com a reforma da Previd\u00eancia prevista, num total de 130 mil contos, ser\u00e1 conseguido \u00e0 custa, em grande parte dum futuro aumento das tarifas ferrovi\u00e1ria.\u00a0<\/p>\n

Quando o ministro diz \u00abapelar para a consci\u00eancia dos interessados, lembrando-lhes a gravidade da hora que o pa\u00eds est\u00e1 a atravessar e que a todos imp\u00f5e especiais deveres\u00bb, os ferrovi\u00e1rios dizem com ironia: \u00abAgradecemos muito o papel de m\u00e1rtires, de sacrificados, de devotados \u00e0 causa da manuten\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio da economia nacional que a na\u00e7\u00e3o h\u00e1 longos anos nos tem vindo a dar a honra de desempenhar. E tempo, no entanto, de essa honra ser partilhada por outros\u00bb. Lembram em seguida os chorudos vencimentos dos administradores e os aumentos que se atribu\u00edram a si pr\u00f3prios nos \u00faltimos tempos (sem que o governo alguma vez tivesse intervindo para os limitar) que nalguns casos passaram de 9.500$00 para 21.000$00 e de 13.600$00 para 23.000$00.\u00a0<\/p>\n

Na carta enviada ao Ministro e em resposta \u00e0 argumenta\u00e7\u00e3o do ministro de que a C.P. \u00e9 uma empresa deficit\u00e1ria e que isso \u00e9 ma raz\u00e3o para os baixos sal\u00e1rios existentes, os trabalhadores respondem na sua carta: \u00abA empresa a que pertencemos \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o de utilidade p\u00fablica e nacional e o facto de n\u00e3o ser rent\u00e1vel n\u00e3o \u00e9 raz\u00e3o para que n\u00f3s n\u00e3o me\u00adre\u00e7amos a justa retribui\u00e7\u00e3o do nosso trabalho\u00bb. E com ironia perguntam: \u00abOu ser\u00e1 que ainda teremos de pagar \u00e0 Companhia se o d\u00e9fice existente aumentar!\u00bb.\u00a0<\/p>\n

\u00a0Passagem a novas formas de luta\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"Depois de lan\u00e7ar um apelo \u00e0 unidade e firme\u00adza dos ferrovi\u00e1rios, a Comiss\u00e3o Nacional pro\u00admove um inqu\u00e9rito junto dos trabalhadores, procurando auscultar a opini\u00e3o geral quanto ao caminho a seguir para o desenvolvimento vito\u00adrioso da luta. Ao mesmo tempo, espalhadas por toda a linha, nas esta\u00e7\u00f5es e nos comboios e at\u00e9 nos escrit\u00f3rios apareciam pequenas tarjetas in\u00adcitando os ferrovi\u00e1rios a seguir o exemplo da Carris (\u201cGreve da mala em 1968, luta em que os cobradores n\u00e3o vendiam bilhetes).<\/p>\n

N\u00e3o tendo obtido resposta satisfat\u00f3ria \u00e0s suas reivindica\u00e7\u00f5es, os ferrovi\u00e1rios recorrem a uma forma de luta original: o LUTO FERROVIARIO. Desta forma, com bra\u00e7adeiras negras, milhares de ferrovi\u00e1rios davam a conhecer ao povo portugu\u00eas as raz\u00f5es da sua luta, rompendo assim a morda\u00e7a da censura.<\/p>\n

O LUTO, iniciado no dia 2 de Janeiro, man\u00adteve-se durante alguns dias apesar da repress\u00e3o e da intimida\u00e7\u00e3o desencadeadas pela PIDE. “No Rossio, foi, seguido por cerca de 90% dos trabalhadores; nas oficina do Barreiro, onde o LUTO foi total entre os 2.000 oper\u00e1rios, uma brigada da PIDE que procurava for\u00e7ar os oper\u00e1rios a retirar o luto, mal teve tempo de se salvar da ira provocada, tendo um agente sido atingido com uma barra de ferro nas pernas e o chefe da brigada com uma grande \u00abporca\u00bb de ferro nas cos\u00adtas.<\/strong> No Entroncamento, o LUTO foi quase total, assim como nas zonas ferrovi\u00e1rias ao Sul do Tejo, mas foi desigualmente seguido noutras regi\u00f5es, particularmente no norte do Pais”.<\/p>\n

O governo decreta precipitadamente o aumento<\/strong><\/p>\n

\"\"Perante esta magnifica ac\u00e7\u00e3o de protesto dos ferrovi\u00e1rios que tudo indicava se preparavam paira passar a outras formas de luta, o governo anuncia precipitadamente, no dia 8 de Janeiro, o aumento de vencimentos em 12,2% em m\u00e9dia, para os trabalhadores no activo, um aumento uniforme de 9% para os reformados e pensionistas, a actualiza\u00e7\u00e3o dos abonos ou de subs\u00eddios por desloca\u00e7\u00f5es e a equipara\u00e7\u00e3o do esquema de Previd\u00eancia dos ferrovi\u00e1rios ao das institui\u00e7\u00f5es de Previd\u00eancia da ind\u00fastria e do com\u00e9rcio.<\/p>\n

O governo conta poder assim quebrar temporariamente a combatividade duma grande parte dos ferrovi\u00e1rios, criar um motivo de di\u00advis\u00e3o entre eles, isolando da grande massa a vanguarda mais combativa. \u201cSe o conseguiria ou n\u00e3o, isso apenas dependeria da ac\u00e7\u00e3o futura dos trabalhadores da CP\u201d.\u00a0<\/p>\n

Fortalecidos por esta primeira e impor\u00adtante vit\u00f3ria, os ferrovi\u00e1rios fizera, um balan\u00e7o do caminho j\u00e1 percorrido, reagruparam as suas for\u00e7as, melhorando e refor\u00e7ando a sua organi\u00adza\u00e7\u00e3o e a sua unidade combativa, e continua\u00adram a luta.\u00a0<\/p>\n

Porque os sal\u00e1rios eram bastante baixos, porque havia reivindica\u00e7\u00f5es por satisfazer, porque o Governo e os sindicatos do regime procuravam afastar os ferrovi\u00e1rios da discuss\u00e3o dos problemas que lhe diziam respeito, em 2 de Agosto de 1969, mil ferrovi\u00e1rios oriundos de diversos pontos do Pa\u00eds, concentraram-se, \u00e0 tarde, no centro de Lisboa, para apoiarem uma comiss\u00e3o que procurava reunir com os dirigentes da Uni\u00e3o dos Sindicatos Ferrovi\u00e1rios, porque este vinham recusando a realiza\u00e7\u00e3o de uma Assembleia geral, reivindicada pelos trabalhadores, para discuss\u00e3o do ACT em revis\u00e3o, e que o governo, CP e sindicatos corporativos preparavam-se para assinar \u00e0 revelia dos ferrovi\u00e1rios.\u00a0<\/p>\n

A concentra\u00e7\u00e3o foi fortemente reprimida pela pol\u00edcia, presos dois ferrovi\u00e1rios, libertados nesse mesmo dia devido ao forte movimento de solidariedade. Enfrentando essa repress\u00e3o, mais de quinhentos ferrovi\u00e1rios manifestaram-se em plena Avenida da Liberdade, empunhando cartazes onde se lia: \u201cFerrovi\u00e1rios mant\u00eam reivindica\u00e7\u00e3o de 1.000$00\u201d; \u201cQueremos hor\u00e1rios de trabalho humanos\u201d; \u201cQueremos sindicatos que defendam os interesses dos trabalhadores\u201d; \u201cQueremos que o ACT seja amplamente discutido pela classe\u201d.\u00a0<\/p>\n

Prosseguindo a press\u00e3o, os ferrovi\u00e1rios voltam \u00e0 luta no dia 20 de Outubro entre as 15h e as 16h. Milhares de ferrovi\u00e1rios em todo o Pa\u00eds lutaram desta forma em defesa das suas reivindica\u00e7\u00f5es. Nas oficinas do Entroncamento, Barreiro, Figueira da Foz, Santa Apol\u00f3nia, Campolide e Cruz da Pedra a paralisa\u00e7\u00e3o foi total. Muitas esta\u00e7\u00f5es paralisaram em toda a rede A esta\u00e7\u00e3o do Rossio foi ocupada por cerca de mil ferrovi\u00e1rios, que das mais variadas formas impediram a circula\u00e7\u00e3o de comboios. \u00c0s 16 horas uma forte ova\u00e7\u00e3o dos ferrovi\u00e1rios e utentes assinalou o fim da greve.\u00a0<\/p>\n

O 7\u00ba Congresso Sindical Mundial, enviou uma solidarizou-se com os ferrovi\u00e1rios em luta, assim como milhares de portugueses.\u00a0Esta greve quebrou o imobilismo da negocia\u00e7\u00e3o do Acordo Colectivo de Trabalho, que foi, finalmente assinado em 10 de Novembro. Depois do aumento verificado em Janeiro de 12,2%, em resultado da luta tiveram novos aumentos de 240$00 para sal\u00e1rios inferiores a 2.000$00; e de 200$00 para sal\u00e1rios superiores a 2.000$00 e um subs\u00eddio de f\u00e9rias de 50%, para al\u00e9m doutros direitos.\u00a0<\/p>\n

Esta importante vit\u00f3ria foi seguida de repress\u00e3o, que teve a resposta \u00e0 altura. 20 ferrovi\u00e1rios foram suspensos, mas perante uma onda de protesto, 19 foram readmitidos. Perante a amea\u00e7a de 3.000 despedimentos os ferrovi\u00e1rios respondem com a recusa a mais horas extraordin\u00e1rias.\u00a0S\u00e3o in\u00fameros os exemplos de firmeza, coragem e determina\u00e7\u00e3o dos ferrovi\u00e1rios nesta e noutras lutas, como por exemplo este \u201cNo Entroncamento, quando se recolhiam assinaturas para a carta ao ministro das Cor\u00adpora\u00e7\u00f5es, os chefes tentaram impedi-lo, proibindo que a recolha se fizesse \u00abna hora do servi\u00e7o\u00bb. Em resposta, os oper\u00e1rios foram un\u00e2nimes em pedir meio-dia de licen\u00e7a, a fim de poderem assinar a carta. Como aquela lhes fosse negada a pretexto de \u00abn\u00e3o poder ser con\u00adcedida a todos\u00bb, os oper\u00e1rios resolveram assi\u00adnar \u00e0 hora do almo\u00e7o, tendo por esse motivo retomado todos o trabalho com 40 minutos de atraso\u201d.<\/p>\n

\u00a0S\u00f3 com a luta se vence e conquistam direitos\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Foi com esta e outras lutas que se construiu o patrim\u00f3nio de direitos que os ferrovi\u00e1rios disp\u00f5em, pelo que esse patrim\u00f3nio n\u00e3o \u00e9 de nenhuma organiza\u00e7\u00e3o, mas propriedade dos trabalhadores ferrovi\u00e1rios e \u00e9 um legado que tem de ser defendido para ser transmitido \u00e0s futuras gera\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/p>\n

Estes acontecimentos provam que os trabalhadores, mesmo nas condi\u00e7\u00f5es mais dif\u00edceis, sabem encontrar a maneira de se organizarem para lutarem pelas suas reivindica\u00e7\u00f5es com vista a melhorarem as suas condi\u00e7\u00f5es de vida e trabalho. Direitos que hoje consideramos t\u00e3o normais, s\u00f3 existem porque ao longo de gera\u00e7\u00f5es de trabalhadores se lutou.\u00a0<\/p>\n

Uma das quest\u00f5es centrais da luta de 1969, para al\u00e9m das reivindica\u00e7\u00f5es de melhores sal\u00e1rios, era a organiza\u00e7\u00e3o do tempo de trabalho, que est\u00e3o agora novamente no centro da luta que desenvolvemos, em resultado do C\u00f3digo do trabalho aprovado pela maioria PS na Assembleia da Rep\u00fablica. E agora, tal como em 1969 \u00e9 a luta que determinar\u00e1 a concretiza\u00e7\u00e3o das reivindica\u00e7\u00f5es dos trabalhadores e a defesa dos seus interesses.\u00a0<\/p>\n

A melhor homenagem que podemos prestar \u00e0queles que lutaram antes de n\u00f3s, para termos os direitos que hoje auferimos, \u00e9 continuar a luta em defesa daquilo que gera\u00e7\u00f5es de trabalhadores constru\u00edram e para n\u00f3s, hoje, s\u00e3o coisas t\u00e3o normais, mas que exigiram muito sacrif\u00edcio de quem nos precedeu.<\/p>\n

JM<\/p>\n

Imprensa consultada<\/p>\n

O Militante \u2013 n\u00ba 159 de Fev 1969<\/p>\n

Avante \u2013 n\u00ba 395 Set 1968; n\u00ba 397 Dez 1968; n\u00ba 399 Fev 1969; n\u00ba 400 Mar 1969; n\u00ba 408 Out 1969; n\u00ba 409 nov 1969; n\u00ba 410 Dez 1969<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1969 \u2013 Ano de importantes lutas e grandes resultados H\u00e1 40 anos atr\u00e1s registaram-se importantes lutas dos ferrovi\u00e1rios, com grandes resultados, com uma ac\u00e7\u00e3o emblem\u00e1tica, o \u201cLuto Ferrovi\u00e1rio\u201d, ou a luta da bra\u00e7adeira preta. N\u00e3o foi a primeira luta dos ferrovi\u00e1rios. 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