{"id":422,"date":"2011-01-10T17:33:19","date_gmt":"2011-01-10T17:33:19","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=422"},"modified":"2011-01-10T17:34:31","modified_gmt":"2011-01-10T17:34:31","slug":"barreiro-150-anos-de-historia-de-caminho-de-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=422","title":{"rendered":"Barreiro, 150 Anos de Hist\u00f3ria de Caminho de Ferro"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Na Assembleia Municipal do Barreiro foi discutida e votada uma mo\u00e7\u00e3o da Autoria do Bloco de Esquerda e uma mo\u00e7\u00e3o da CDU sobre os 150 anos de comboios no Barreiro, o p\u00f3lo ferrovi\u00e1rio e patrim\u00f3nio ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Participaram na discuss\u00e3o, Deputados Municipais dos v\u00e1rios partidos, tendo no entanto sido feitas algumas afirma\u00e7\u00f5es menos precisas, que, em \u00faltima an\u00e1lise, revelam alguma falta de conhecimento sobre o patrim\u00f3nio, e sobre os ferrovi\u00e1rios<\/p>\n

<\/p>\n

Com efeito, o que se passa \u00e9 que foram 150 anos de hist\u00f3ria do Caminho de Ferro e foram exactamente os ferrovi\u00e1rios quem ajudou com a sua participa\u00e7\u00e3o, a construir o Barreiro, tal como ainda \u00e9 hoje.<\/p>\n

Reza a hist\u00f3ria que o Barreiro era uma terra de vinhedos e olivais, pequenas fazendas e grandes quintas, de terras arenosas e pobres, extensas praias fluviais de areia dourada e um rio generoso. \u00c9 esta terra que os primeiros construtores do Caminho-de-Ferro v\u00eam encontrar em 1854\/55.<\/p>\n

N\u00e3o se pode passar simplesmente uma borracha sobre o passado, ignorando os homens que fizeram hist\u00f3ria e constru\u00edram um patrim\u00f3nio cultural, arquitect\u00f3nico e industrial, que alguns teimam em negar, ainda existe no Barreiro.<\/p>\n

Existem ainda hoje, dezenas de locomotivas a diesel que actualmente est\u00e3o fora de servi\u00e7o e parte delas se encontram j\u00e1 bastante vandalizadas e que n\u00e3o v\u00e3o ser vendidas a pre\u00e7o de sucata para a Argentina.<\/p>\n

Estas encontram-se espalhadas na rotunda e no Barreiro terra.<\/p>\n

Existe igualmente um guindaste a vapor, pe\u00e7a \u00fanica da arqueologia industrial, que se encontra junto \u00e0 Rua Miguel Bombarda e que foi usado at\u00e9 1969 no extinto dep\u00f3sito de m\u00e1quinas, no carregamento do carv\u00e3o destinado ao abastecimento dos \u201ctenders\u201d das locomotivas a vapor.<\/p>\n

Dezenas de outras pe\u00e7as de menor envergadura, material das oficinas e outros, encontram-se ainda no Barreiro, podendo e devendo fazer parte do falado Patrim\u00f3nio Ferrovi\u00e1rio, cuja exist\u00eancia o Srs. Deputados desconhecem.<\/p>\n

E se em mat\u00e9ria de pe\u00e7as e m\u00e1quinas, a sua exist\u00eancia est\u00e1 devidamente comprovada, o que dizer dos edif\u00edcios Ferrovi\u00e1rios, nomeadamente, a Esta\u00e7\u00e3o Centen\u00e1ria, inaugurada em 1884 do Barreiro Mar; a frontaria da antiga Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria, actual edif\u00edcio da EMEF, doca, rotunda (antigas cocheiras das locomotivas a vapor), armaz\u00e9m regional, antigo edif\u00edcio da Regi\u00e3o, antigo armaz\u00e9m de viveres, Bairro Ferrovi\u00e1rio, dep\u00f3sitos de \u00e1gua etc etc.<\/p>\n

\u00c9 evidente, para quem quer ver, que o Barreiro det\u00e9m ainda um enorme patrim\u00f3nio Ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Ignorar esta realidade, \u00e9 ignorar toda a hist\u00f3ria feita por homens e mulheres que trabalharam nos caminhos de ferro; \u00e9 ignorar a import\u00e2ncia econ\u00f3mica e social das v\u00e1rias profiss\u00f5es exercidas ao servi\u00e7o do Caminho de Ferro, tais como maquinistas, revisores, guarda fios, serralheiros, mec\u00e2nicos, electricistas, factores, chefe de esta\u00e7\u00e3o, manobradores, guarda freios, etc etc.<\/p>\n

Os quais, atrav\u00e9s dos seus instrumentos espec\u00edficos de trabalho, como \u00e9 o caso do c\u00e9lebre \u00a0\u201cJ \u201c, contribu\u00edram para a constru\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria colectiva de um Povo, o Povo do Barreiro, a que acrescentam o colorido das suas hist\u00f3rias e aventuras, pois qualquer Ferrovi\u00e1rio tem sempre uma \u201cest\u00f3ria\u201d para contar.<\/p>\n

\u201cEst\u00f3rias\u201d feitas de trabalho, labuta, luta, dor, mas tamb\u00e9m muitas alegrias e orgulho de pertencer a uma classe profissional que mudou a face do Barreiro, a partir de 1854.<\/p>\n

Se todas estas pe\u00e7as, estas mem\u00f3rias, n\u00e3o chegam para criar no Barreiro um n\u00facleo museol\u00f3gico Ferrovi\u00e1rio, ent\u00e3o o que fazer com a mem\u00f3ria de destacados Ferrovi\u00e1rios Barreirenses que participaram activamente na vida c\u00edvica e politica do Barreiro e do Pa\u00eds, dos quais se destacam: Miguel Correia, dirigente da CGT anarquista e \u201co maior agitador Ferrovi\u00e1rio que houve em Portugal\u201d, segundo alguns historiadores; mais recentemente, Germano Madeira e Manuel Cabanas. Isto s\u00f3 para citar alguns.<\/p>\n

N\u00e3o podemos igualmente esquecer a interven\u00e7\u00e3o c\u00edvica de muitos ferrovi\u00e1rios, ilustres an\u00f3nimos, que fundaram (e, nalguns casos ainda participam) a Associa\u00e7\u00e3o de Classe Metal\u00fargica e Artes Anexas, em 1903, formada essencialmente por oper\u00e1rios Ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n

Ou os que fundaram a Associa\u00e7\u00e3o Humanit\u00e1ria dos Bombeiros Volunt\u00e1rios do Sul e Sueste; a Casa dos Ferrovi\u00e1rios, actual sede do Sindicado dos Ferrovi\u00e1rios, actualmente j\u00e1 em processo de degrada\u00e7\u00e3o; a Cooperativa Cultural\u00a0 Popular Barreirense e o Instituto dos Ferrovi\u00e1rios; o Grupo Desportivo dos Ferrovi\u00e1rios que tem tido enorme import\u00e2ncia ao n\u00edvel do Desporto Nacional.<\/p>\n

Ser\u00e1 que tudo isto n\u00e3o constitui material mais que suficiente para fazer um n\u00facleo museol\u00f3gico Ferrovi\u00e1rio ??<\/p>\n

Um N\u00facleo que seja mais que um simples armaz\u00e9m de m\u00e1quinas antigas, cheias de p\u00f3 e que abre uma vez por ano como \u00e9 o de Estremoz.<\/p>\n

Um N\u00facleo vivo, com pessoas e m\u00e1quinas ainda a trabalhar onde seja poss\u00edvel, que possa atrair, por exemplo, um sector determinado do turismo denominado por \u201cturismo ferrovi\u00e1rio\u201d, impulsionado por associa\u00e7\u00f5es nacionais e internacionais de entusiastas do Caminho de Ferro, que normalmente, gostam de ver a locomotiva 1810 a trabalhar; podendo dar \u201cuma voltinha\u201d com a 1225 e ouvir o roncar do motor diesel 1425.<\/p>\n

Um museu vivo onde os ferrovi\u00e1rios reformados possam ajudar a reparar a automotora 101. Um museu vivo onde se possa organizar viagens tur\u00edsticas de comboio a partir do Barreiro com material diesel j\u00e1 fora de servi\u00e7o.<\/p>\n

Um museu vivo onde sejam relembradas as artes e of\u00edcios, e mem\u00f3rias de muitos ferrovi\u00e1rios, que, no fundo s\u00e3o tamb\u00e9m as mem\u00f3rias colectivas de um Povo. O nosso Povo.<\/p>\n

Jos\u00e9 Encarna\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Cidad\u00e3o\u00a0 Ferrovi\u00e1rio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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