{"id":13223,"date":"2015-04-24T14:10:58","date_gmt":"2015-04-24T13:10:58","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=13223"},"modified":"2015-04-24T14:10:58","modified_gmt":"2015-04-24T13:10:58","slug":"importantes-melhoramentos-ferroviarios-no-barreiro-lavradio-e-na-linha-do-sado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=13223","title":{"rendered":"Importantes melhoramentos ferrovi\u00e1rios no Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/DSC_5147.jpg\" rel=\"lightbox[13223]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-13224\" src=\"http:\/\/barreiroweb.eu\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/DSC_5147-300x192.jpg\" alt=\"DSC_5147\" width=\"300\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/DSC_5147-300x192.jpg 300w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/DSC_5147-500x319.jpg 500w, https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/DSC_5147.jpg 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Referi-mo-nos no nosso n\u00famero de 16 de Julho de 1935 \u00faltimo, aos melhoramentos introduzidos na esta\u00e7\u00e3o do Barreiro, pelos quais muito beneficia a importante e industrial vila da margem Sul do Tejo.<\/p>\n<p>Por esse artigo tiveram os nossos leitores ensejo de tomar conhecimento de algumas obras que honram quem as dirigiu. Mas muito mais, tem sido levado a efeito naquela esta\u00e7\u00e3o e nos dois quil\u00f3metros de linha at\u00e9 Lavradio, inclusive.<\/p>\n<p>A estes importantes trabalhos, vamos hoje refe\u00adrir-nos, embora em not\u00edcia sucinta, para que fiquem arquivados nas colunas da <em>Gazeta.<\/em><\/p>\n<p>Assim, temos que, inaugurado o servi\u00e7o de com\u00adboios pela variante estabelecida entre Barreiro e La\u00advradio, no dia 21 de Julho p. p. j\u00e1 foi demolido, o ign\u00f3bil antigo apeadeiro de Barreiro A, bem como a casa de guarda de aspecto tamb\u00e9m desagrad\u00e1vel que ali existia. Em substitui\u00e7\u00e3o deste apeadeiro, est\u00e1 agora funcionando num edif\u00edcio pr\u00f3prio a nova esta\u00e7\u00e3o de Barreiro A, oferecendo aos passageiros duas amplas gares.<\/p>\n<p>Em Lavradio, tamb\u00e9m foram constru\u00eddas amplas gares, servindo a via dupla; novos cais, armaz\u00e9m de mercadorias e um po\u00e7o, est\u00e3o em via de conclus\u00e3o. Ao mesmo tempo importantes modifica\u00e7\u00f5es das linhas tiveram lugar ainda nesta esta\u00e7\u00e3o, sem perturba\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o dos comboios.<\/p>\n<p>Todos os trabalhos a que nos referimos est\u00e3o a cargo do Servi\u00e7o de Conserva\u00e7\u00e3o (Via e Obras) da C. P, de que \u00e9 chefe o engenheiro Sr. Augusto de Barros, e, s\u00e3o dirigidos peio nosso querido amigo e capit\u00e3o de Eng.<sup>1<\/sup> Jaime Jacinto Galo, chefe da 4.<span style=\"font-size: 13.3333330154419px; line-height: 20px;\">\u00aa<\/span>\u00a0Cir\u00adcunscri\u00e7\u00e3o de Via e Obras, e pelo chefe da ll.<sup>a<\/sup> Sec\u00e7\u00e3o do mesmo servi\u00e7o, Sr. Lu\u00eds Cavaleiro.<\/p>\n<p>Tiveram inicio os trabalhos para a constru\u00e7\u00e3o da via dupla entre Barreiro e Lavradio (2 quil\u00f3metros de linha com carris de 18 metros e peso 40 quilos por metro contendo 32 mudan\u00e7as de via, 2 transversais fun\u00e7\u00f5es duplas e 3 atravessamentos) no dia 7 de Fevereiro, \u00faltimo, com o estudo da implanta\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado e do respectivo perfil longitudinal, o qual comporta um movimento de terras superior a 23.000 m3 dos quais 22.00 m3\u00a0j\u00e1 foram removidos pelos comboios de servi\u00e7o que diariamente t\u00eam circulado, fazendo descarga em v\u00e1rios aterros da ll,<sup>a<\/sup> Sec\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Na esta\u00e7\u00e3o principal de Barreiro (Barreiro-Mar), o assentamento das linhas j\u00e1 se encontra conclu\u00eddo, sendo feito sobre dados de cantaria metidos em bet\u00e3o, como se v\u00ea na esta\u00e7\u00e3o do Rossio; t\u00e3o importante obra de saneamento deve-se \u00e0 iniciativa do engenheiro sr. Neff Sobral, da Direc\u00e7\u00e3o Geral de Caminhos de Ferro.<\/p>\n<p>De passagem diremos que tamb\u00e9m aqueles trabalhos de saneamento na esta\u00e7\u00e3o do Rossio foram dirigidos pelo nosso amigo Jayme G\u00e1lio.<\/p>\n<p>A comodidade dos passageiros ser\u00e1 completada pelas instala\u00e7\u00f5es de luz el\u00e9ctrica, feita pelos processos mais modernos, sob a direc\u00e7\u00e3o proficiente do Inspector Sr. Bolina dos Servi\u00e7os El\u00e9ctricos de Trac\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>justos louvores s\u00e3o devidos ao pessoal da 5.&#8221; Cir\u00adcunscri\u00e7\u00e3o de Explora\u00e7\u00e3o, o qual tem sabido resolver todas as dificuldades para evitar transtornos no ser\u00advi\u00e7o do movimento criados pelo facto de qu\u00e1si todos os trabalhos de modifica\u00e7\u00e3o das linhas e das gares, serem de execu\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea, sem paralisa\u00e7\u00e3o de manobras e muito menos de circula\u00e7\u00e3o de comboios.<\/p>\n<p>T\u00e3o importantes trabalhos t\u00eam empregado mais de 700 trabalhadores, pedreiros, canteiros e carpinteiros.<\/p>\n<p>Custeados pelo Fundo Especial de Caminhos de Ferro, est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o sob fiscaliza\u00e7\u00e3o administrativa da Direc\u00e7\u00e3o Geral de Caminhos de Ferro, representada pelo Inspector T\u00e9cnico Sr. Caetano Ribeiro, devendo importar em mais de 200 contos.<\/p>\n<p>N\u00e3o se limitam ao novo tro\u00e7o de Barreiro a La\u00advradio, os importantes melhoramentos ultimamente realizados no Sul e Sueste; tamb\u00e9m a cidade de Se\u00adt\u00fabal fica devendo a Cotinelii Teimo, um lindo apea\u00addeiro na Pra\u00e7a Quebedo, constru\u00eddo pela H.&#8221; Sec\u00e7\u00e3o de Via e Obras, e a inaugurar ainda no corrente m\u00eas.<\/p>\n<p>Entre Fontainhas e Cachofarra, novos e importantes trabalhos est\u00e3o em via de conclus\u00e3o, nos terrenos conquistados ao rio Sado, pelas Obras do Porto de Set\u00fabal.<\/p>\n<p>Em Ermidas ampliou-se consider\u00e1vel m ente a esta\u00ad\u00e7\u00e3o. Entre Alc\u00e1cer do Sal e Gr\u00e2ndola, est\u00e1-se cons\u00adtruindo a nova esta\u00e7\u00e3o de Vale de Guiso, etc.<\/p>\n<p>A todos estes trabalhos situados al\u00e9m de Lavradio contamos fazer refer\u00eancia brevemente.<\/p>\n<p>In: Gazeta dos caminho de de ferro de 1935<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Referi-mo-nos no nosso n\u00famero de 16 de Julho de 1935 \u00faltimo, aos melhoramentos introduzidos na esta\u00e7\u00e3o do Barreiro, pelos quais muito beneficia a importante e industrial vila da margem Sul do Tejo. Por esse artigo tiveram os nossos leitores ensejo de tomar conhecimento de algumas obras que honram quem as dirigiu. 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