{"id":1214,"date":"2011-03-02T23:36:55","date_gmt":"2011-03-02T23:36:55","guid":{"rendered":"http:\/\/barreiroweb.eu\/?p=1214"},"modified":"2011-03-02T23:45:26","modified_gmt":"2011-03-02T23:45:26","slug":"um-legadouma-memoria-um-futuro-iii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arquivo.barreiroweb.net\/?p=1214","title":{"rendered":"UM LEGADO,UMA MEM\u00d3RIA, UM FUTURO [III]"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00a0D.\u00a0 A INTERFACE INDUSTRIAL: A TRIAGEM<\/strong><\/p>\n

NOTA BIOGR\u00c1FICA<\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A interface ferrovi\u00e1ria entre o Caminho de Ferro do Sul e Sueste e a CUF nascente, foi constru\u00edda logo a partir de 1909\/10, aproveitando o pequeno ramal interno j\u00e1 existente que servia a f\u00e1brica de corti\u00e7a Bensa\u00fade, a quem Alfredo da\u00a0 Silva comprou parte dos terrenos onde instalou as primeiras f\u00e1bricas. Ampliado e modernizado, o ramal interno funcionou at\u00e9 aos nossos dias, sempre com a zona de triagem no local primitivo, com um posto de comando e uma b\u00e1scula desde os anos 60<\/p>\n

EVOCA\u00c7\u00c3O DA MEM\u00d3RIA <\/strong><\/p>\n

\"\"UM GRITO DESESPERADO<\/strong><\/p>\n

<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 As pequenas locomotivas a carv\u00e3o faziam a liga\u00e7\u00e3o na interface com a linha do Sul ao ramal interno da CUF, reconstru\u00eddo a partir da linha rudimentar j\u00e1 existente no princ\u00edpio do s\u00e9culo XX. Este foi um dos principais motivos da escolha do Barreiro por Alfredo da Silva.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Os vag\u00f5es entram carregados de carv\u00e3o para as Centrais de Vapor, ou de pirites do Alentejo (S. Domingos e Aljustrel ), para a produ\u00e7\u00e3o de \u00c1cido Sulf\u00farico. Saem carregados de sacos de adubo em p\u00f3 para o Alentejo extenso e carenciado. A f\u00e1brica arrancou em 1910, e os fertilizantes em p\u00f3 s\u00e3o o principal neg\u00f3cio a animar a agricultura latifundi\u00e1ria e a fazer enriquecer a CUF de Alfredo da Silva.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 O maquinista-fogueiro est\u00e1 com pressa, pressionado pelo engenheiro-chefe com objectivos\u00a0 a cumprir. \u00c0 confian\u00e7a, ganha na rotina di\u00e1ria, n\u00e3o espera o sinal do engatador – agulheiro e arranca com um apito estridente da locomotiva, que afoga o grito desesperado do ajudante, com a perna trucidada pelo rodado do vag\u00e3o de corte.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A boca imensa dos\u00a0 fornos de ustela\u00e7\u00e3o de pirite n\u00e3o pode esperar. O xadrez imperial da CUF tamb\u00e9m se construiu com sangue.<\/p>\n

CR\u00d3NICA BREVE\u00a0 <\/strong><\/p>\n

MEMORIAL AOS OPERADORES DE MANOBRAS<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00c9 a terceira paragem na nossa viagem que decorre num dia magnifico de Primavera e Sol, com uma aragem fresca caracter\u00edstica de Norte. Durante dezenas de anos, as nortadas evitaram a asfixia de milhares de barreirenses que tinham nas f\u00e1bricas fumegantes (sem qualquer respeito por normas ambientais inexistentes, ou esquecidas no sil\u00eancio comprado das gavetas ministeriais), o seu ganha p\u00e3o.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Outrora existiram aqui as chamadas linhas de triagem, onde se fazia a entrada e a divis\u00e3o dos comboios com mat\u00e9rias primas, e a divis\u00e3o e a sa\u00edda dos comboios de adubos, azeites, \u00e1cidos, amon\u00edaco, etc.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Em homenagem \u00e0s dezenas de trabalhadores das manobras ferrovi\u00e1rias, acidentados, amputados, trucidados e mortos, durante mais de cem anos de actividade na interface, foi constru\u00eddo um pequeno Memorial, com uma velha locomotiva, o maquinista figurado em metal na cabine, e o ajudante-agulheiro, sentado \u00e0 frente no estribo do vag\u00e3o-furg\u00e3o, como sempre viajava, inseguro, ao \u00abDeus-dar\u00e1\u00bb dos acidentes frequentes, porque a f\u00e1brica n\u00e3o podia esperar e o patr\u00e3o queria melhorar os resultados.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0SINOPSE DE PROPOSTAS <\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 X. Em homenagem \u00e0s dezenas de trabalhadores das manobras ferrovi\u00e1rias acidentados, ser\u00e1 constru\u00eddo um pequeno Memorial no local da antiga triagem, com uma locomotiva antiga, o maquinista e o ajudante-agulheiro figurados em metal.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 XI. N\u00e3o muito longe deste local, tamb\u00e9m integrada na nova Alameda do rio Tejo (proposta), mant\u00e9m-se conservada a chamin\u00e9 simb\u00f3lica das f\u00e1bricas de adubos, principal produ\u00e7\u00e3o durante toda a vida da ex-CUF\/Quimigal.<\/p>\n

Barreiro, 1 de Mar\u00e7o de 2011<\/p>\n

Armando de Sousa Teixeira\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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